Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

1.2 200cv

 

Non era un 1.500?!? 1.200 pure quello?
Speriamo si sbrighino a passare al full electric perchè queste propulsioni ibride sono delle grandissime cagate

 

No no l’austral mi sembra sia 200 cv

 

Credo che 200cv sia la potenza combinata dei 3 propulsori..... credo

 

Si, e pure splendida. Ma cambio non suo, non solo per il seriale, am anche anno sbagliato e americano. Davvero un peccato.

 

Ma non scrivono mai per quanto tempo, e soprattutto senza batteria ha 131 cv a 4.500 giri/min. e 205 Nm di coppia che per un'auto da 4,5 mt e oltre 1.500 kg. di peso sono dati ridicoli.

 

Io sono vecchio Cristiano e quasi sicuramente appassionato di macchine non per le prestazioni oggettive ma per la mera estetica soggettiva: se ha 200 o 2000 cv non sposta la scelta.
Qualcuno (sicuramente non tu) potrebbe intervenire dicendo che ho gusti discutibili in fatto di auto avendo scelto Tonale: probabilmente hanno ragione ma ritengo che ognuno fa le scelte che meglio lo rappresentano secondo un budget prefissato

 

Io sono poco più giovane di te, ma sono stato sempre motoristicamente fissato, ti basti pensare che ho tutti i numeri di Quattroruote da quando avevo 15 anni ad oggi, oltre a diversi Auto, Autosprint, Evo, Elaborare, Gente Motori, AM.
Come ho scritto più volte, a me Tonale piace, ma la trovo sottomotorizzata, sono consapevole di essere un po' estremista, ma purtroppo sono fatto così, le rarissime volte che ho acquistato auto dalle prestazioni che per altri potrebbero essere normali, le ho rivendute in brevissimo tempo, nonostante questo non ho la smania di correre sempre e comunque, mi basta sapere che all'occorrenza posso togliermi d'impaccio in un nonnulla.

 

Ho sempre intravisto nei tuoi interventi questa passione. Una cosa ho, però, sempre apprezzato di te: il non aver mai ridicolizzato le scelte altrui e questo non solo ti rende onore ma ti eleva ai miei occhi (per quello che può valere) come una persona stimabile. In vita mia non penso di essermi mai permesso di non essere complice di un "amico" anche avesse scelto di comprare una semplice Prinz. Questi sono i veri "modi di essere" che contano nella vita (almeno nella mia e per quello che mi hanno insegnato i miei genitori)

 

di AM ho quasi tutti i numeri anch'io, gran bel giornale all'epoca.

 

E' quello che dico anche io alla moglie ogni volta che strizza gli occhi e diventa rigida come un abstoncino findus (qualsiasi momento in cui si percepiscono tipo >200Nm, quindi mica robe spaventose).

 

Io con mia moglie sto cercando ancora di capire come togliermi d'impaccio:la verità è che se anche la mia vettura ne avesse 700 di Nm, la situazione rimarrebbe simile all'attuale

 

Io con mia moglie devo semplicemente guidare piano anche perché soffre il mal d'auto in maniera pazzesca ( e purtroppo, che è peggio, anche il mal di mare).
La cosa è istruttiva perché per imporre a lei le minori sollecitazioni possibili devo essere molto progressivo e graduale e impostare le traiettorie in modo ottimale.

 

Capisco molto bene ciò di cui parli (e lo dico sia per i mezzi terrestri che per quelli marini)
Ed aggiungo: in verità questo "stile imposto" mi rimane memorizzato anche quando non sono in sua compagnia (per fortuna questo non vale quando sono da solo in mare)

 

Sì è un 1.2 Turbo 3 cilindri da 131 CV che in abbinamento al sistema elettrico Full Hybrid realizza una potenza di picco complessiva di 199 CV.
Il 1.2 Turbo di Renault non è il 1.32 di Renault-Mercedes, tutt'altro motore a ciclo Miller, molto efficiente e prestante.
Ha ottimi consumi e la macchina elettrica da un buon supporto alla mole dell'Austral.

 

Ma che è uno spot pubblicitario? O l'hai provata?

 

Anche nella realtà oppure solo nei cicli omologativi?

 

Eh la miseria Sto solo dicendo che l'abbinamento del 1.2 3 cilindri con il comparto elettrico su Austral è molto più riuscita del 1.6 E-Tech di Captur e Clio.
Il cambio manuale senza sincronizzatori con il motore elettrico all'interno qui è stato revisionato e ottimizzato.
Nessuno spot, solo ingegneria ;-)

 

Anche nella realtà.

 

Anche la mia Sportage ha 231 CVp e ce li ha quasi sempre disponibili, perché non arrivi mai a mandare a zero la batteria, poiché la strategia di ricarica che attua il motore a benzina è inavvertibile lato consumi e lato prestazioni.

Se prendessi solo il termico, ho 180 CV e 265 Nm di coppia, insieme combinati con l'elettrico siamo a 231 CVp e 350Nmp, ma che ho disponibili già da zero giri al minuto.
Viaggia quanto il 530d E61 (anche grazie ai 400 kg in meno), ma dove è cagionevole è nella spinta, la coppia, che non ti attacca al sedile come faceva il 30d (e ti credo, stiamo parlando di 650 Nm rispetto a 350)