Ciao ciao A6 benvenuta Cupra, ciao ciao Cupra benvenuta 530d

V6 biturbo. Son fatti da loro (si chiamano Ingenium), ma ora il V6 è stato sostituito da un L6 perchè il primo ha una casistica di rotture esagerata.
E per completare le analogie, sono abbinati ad uno ZF8.

 

Alza alza

 

L'se prima seria lo aveva mia mamma e lo ha cambiato per anzianità dopo 5 anni, ma funzionava ancora abbastanza bene.
Il 5 aveva grossi problemi a livello di batteria. Il mio me lo hanno cambiato dopo un anno e mezzo perchè si era rotto lo schermo, ma il secondo lo ho cambiato per disperazione dopo 3 anni che la batteria era praticamente morta, viveva con il mantenitore.
Addirittura quando lo ho spento per togliere la sim ho dovuto tenerlo 1 settimana di fila attaccato al caricatore prima che si riaccendesse per poterlo riportare alle impostazioni di fabbrica.

 

Ed è incredibile come riesca muovere bene cassettoni grossi e pesanti, la mia ex X6 M50d sembrava avere un V8 benzina sotto per come si muoveva, ed un 4 cilindri diesel per quello che consumava, per questo avrei voluto acquistare una Alpina XD3 al posto di questa, ma tra la rete vendita sparita in Italia, i costi per trasporto ed immatricolazione dall'estero, l'impossibilità di permuta diretta, avrei speso più o meno la stessa cifra con un enorme sbattimento, quindi alla fine ho deciso di ripegiare (per modo di dire, visto che va parecchio di più) su questa, ma continuo a pensare che il 6 cilindri diesel BMW in ogni sua declinazione, nel rapporto prestazioni/consumi sia un motore imbattibile.

 

Concordo pienamente. Probabilmente è anche il più razionale di tutti: grandi prestazioni, modesti consumi, grande efficienza.... peccato dover buttare tutto alle ortiche.

 

E magari rimettere il telefono fisso a casa

 

Eh, perchè l'altra reagiva in modo più repentino e prendeva velocità più rapidamente. Anche il cambio era settato meglio.
Su quest'ultimo punto, più che di miglior setup, direi si tratti di impostazioni diverse: massime prestazioni ed efficacia in un caso, maggior confort e delicatezza sui terreni accidentati nell'altro.
Con la BMW su fango, neve e ghiaia pur essendo xDrive dovevi dosare la pressione sul gas. Con questa invece lo stacco del cambio è più progressivo e delicato.
Il risultato è che l'altra faceva lo 0-100 in 4,9s, questa in 6,5.

Guardi troppi episodi di X Files

 

30k euri per una Scirocco di 13 anni?

 

I 30 mila euro che il proprietario ha speso per trasformarla. E ora la vende per rientrare. Bravo furbo

 

"3 mappe inserite, 265 cv. 300cv. e 400cv. con benzina 100 ottani più additivo Protec"
ammazza che potenza
dovrebbe tenerla a vita dopo averci dedicato tanto tempo e soldi, che poi la scirocco era anche carina, peccato per la trazione nel posto sbagliato

 

Vedrai che andrà a finire così.
Nessuno sano di mente andrebbe a spendere tanto per un'auto modificata al punto da non essere più riconosciuta da VW.
Non c'è alcuna garanzia che il lavoro fatto sia perfetto e duraturo (hanno aggiunto un albero di trasmissione ed un differenziale posteriore), per cui le sorprese potrebbero essere tante e complicate.
Paradossalmente, invece di far aumentare il prezzo di vendita, finisce per farlo diminuire.

 

Che e' il rischio maggiore, al momento della vendita, nel pasticciare una macchina.

 

troppo tecnologica, il massimo della tecnologia che posso sopportare arriva alla e9X ed è già troppa.
Si i 4 tubi stile stufa sono belli

 

Furbo come chi se la comprerà (ammesso che trovi un pollo), che si ritroverà dopo un nonnulla ad avere un valore zero, oltre al rischio costante di rottura di componenti, non sapendo come è stato fatto il lavoro.

Quindi anche il rischio di essere fermato per strada ed essere sottoposto a sequestro del veicolo e/o revisione speciale.

Ti piacciono proprio le macchine da zingaro?
I cannoni fumateli, e trova un'auto che sia efficace ma meno appariscente possibile, del resto devi portarci i pargoli in giro, non andare al circo come clown

 

Se poi vuoi farti notare all'asilo...

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