vedo che hai comprato , hai fatto foto , hai scritto e poi con il casino che ti fanno gli altri nei commenti non hai capito un cavolo (scherzando) tu hai le pinze 370 anteriori e 345 posteriori, lascia stare erano Msport Mperformance rosse grigi blu e cavolate varie quindi ti servono anteriori dischi 370 x30 posteriore 345x 24
Io ti suggerisco caldamente di fartelo venire lo stimolo se hai intenzione di spingerti a quei valori e soprattutto di sfruttarli. Non basterà IC maggiorato
370mm questi sono i categorico per i dischi originali bmw mperformance anteriori 34106797603, posteriori 34206797598
Eccoci qui dopo aver installato pinze dischi e pasticche nuove , ovviamente anche un bel cerchio da 19. Intercooler e turbina sostituiti, non ricordo se in questo gruppo mi era stato detto che con il turbo del 120D b47 sul 118D ci fossero problemi, vi confermo che l'auto va una bomba.. Abbiamo tirato fuori circa 230 cv con 520nm di coppia, frena da paura!!
@Giangy87 ma che dischi freno sono? comunque stai attento con quei 230cv sul 118d...non spremerla troppo a lungo...
Chiedo da ignorante,ma il blocco motore non è lo stesso di 120/123 solo mappato diversamente???? Perché stare così attenti? Magari ne può risentire il gruppo cambio/ frizione (se manuale) ma il motore credo tenga un modesto incremento di potenza rispetto ai 190 cv del 120, o no?
decisamente direi di no....in fase di costruzione i motori vengono differenziati a seconda della potenza che dovranno sopportare in seguito. Almeno io così ho sempre saputo, anche per il fatto che se vai a vedere i codici ricambio sono diversi a seconda delle motorizzazioni. Solo al ricambio questa distinzione viene superata per molti ricambi che i motori hanno in comune.
