No, non è il massimo ottenibile, io ho le stesse boccole eccentriche e ce l'ho regolato a 1,15. Al posteriore ce l'ho a 1, poi è soggettivo ma di certo non a quei valori da tabellario preimpostati da software.
Tornato stanotte dopo un viaggio andata-ritorno a Torino per il concerto di Hans Zimmer con circa 900km percorsi in due giorni. L'auto è davvero irriconoscibile anche in autostrada. Forse un pelo troppo nervosa ma l'inserimento in curva è cambiato radicalmente così come la prontezza allo sterzo. All'andata ho guidato io ed al ritorno dopo un po' un mio amico con una F20 125d Msport. La prima cosa che ha detto dopo qualche centinaio di metri è stata "l'avantreno è molto più sensibile della mia" Mie impressioni a parte, leggendo le vostre mi dite che posteriormente è tarata male, se dovessi tornare dal gommista i valori come dovrei farmeli modificare? Magari lui è andato fuori valori di fabbrica per evitare un sovrasterzo eccessivo
A leggere i valori anche all anteriore a dire il vero. Non tornerei da quel gommista. Se vuoi ti posso dire dove andare in modo da far centro al primo colpo.
Un minor camber negativo al posteriore ha casomai l'effetto contrario, cioè maggior sovrasterzo. Al di là di tutto per prima cosa bisognerebbe sapere cosa vuoi dalla macchina prima di andare da un buon assettista.
