Bmw i4

Esatto, MY 2023, prodotta il 14-02-2023. Se avessi preso quella nuova che avevano in pronta consegna a gennaio, avrei avuto il problema dei richiami, prodotta ad inizi novembre. Da quello che mi disse il venditore, erano in attesa di un motore se non ricordo male

 

Posso chiederti quanto tempo è passato tra ordine, produzione e consegna della tua?

 

la mia aveva in essere 2 richiami di cui uno bloccante la consegna, ma erano semplici aggiornamenti software e una modifica al connettore di ricarica

 

cosa buona...considerando che le mangia le gomme posteriori

anche la mia di febbraio 2022 ha il cassettino, certo risparmiare pure su questo...

 

si certamente e comunque la mia i4 aveva 16800km all'attivo nell'anno di uso come Alphabet quindi demo o uso interno bmw....
Però cavolo una concessionaria bmw che ti vende una vettura da 80000€ usata non può permettersi un errore del genere.... i 160 controlli non contemplano quindi le gomme, cerchi, usura e in caso convergenza?
Mahhhhhh
Se penso ( mi ripeto ) che sono andato a Praga e tornato ( 2200km circa in 2 giorni e mezzo ) e ho trovato pure la neve sul passo del Tarvisio...... e avevo le gomme in quello stato......
Vabbè è andata bene per fortuna...

 

Hai corso un gran rischio a fare un viaggio in quelle condizioni!
C'è da dire che a questa storia dell'usato certificato a fronte di "n-mila controlli", ormai adottata da tutti i marchi, non ci ho mai creduto molto, la tua recente esperienza non fa altro che corroborare la mia sensazione.

 

Non paghi i controlli (che non vengono fatti). Paghi la celerita' e la disponibilita' nel sistemare i problemi coperti dai -presunti- controlli.

 

infatti la mia è la prova comprovata che non controllano nulla di nulla.....
bastava alzarla per vedere che all'interno le gomme posteriori erano alla tela...
Forse fanno qualche controllo sulle termiche con km sul groppone
ma di per certo sulla mia, forse perchè elettrica ed esente di da manutenzione, non hanno fatto un tubo

 

Si Ale, vero, hanno accettato il preventivo del mio gommista senza battere ciglio....
ed erano 1200€ non 100€ ( gomme posteriori pirelli p zero 285-30-20 elect, convergenza 80€ sistemazione cerchio 200€ ed equilibratura, montaggio e smontaggio )
Sicuramente comunque qualcuno dell'officina / preparazione si è preso una bella strigliata...

 

Non credo. Tutto dipende dalla frequenza dei problemi e da quanto tempo si sarebbe speso per ogni singolo usato venduto, facendo i controlli (e sistemando i problemi). Avranno fatto i loro bei conti.

 

mi correggo 1024€
Comunque non 100€

 

Beh spero comunque Ale che almeno i concessionari più blasonati di marchio e fama non ragionino cosi.....

 

Io spero di si. Altrimenti non sopraviverebbero -vista la concorrenza- se non ingroppandoti in modi molto meno ortodossi.

 

a 90€ piu iva l'ora????
E coi ricambi con margini da paura?
Posso capire su auto nuove / usato che abbiamo margini ormai rosicati ma........ no Ale, non ci credo che abbiano problemi.
Ho amici con concessionari e non se la passano male assolutamente...

 

Non voglio convincerti. Con i miei conti della serva il modello economico con i controlli a tappeto e' antieconomico, perche' ai costi dell'eventuale ripristino e di qualche raro fermo macchina e/o fastidio del cliente devi sobbarcarti un costo fisso per ogni unita' venduta. Ma non e' il mio mestiere e sicuramente hai ragione tu.
90 eur ora piu' iva in BMW? Vai ad ordinare la taycan. Non subito, ieri.

 

No Ale, sicuramente quello che dici è giusto.
Un controllo a tappeto degli usati premium selection è antieconomico.
Ma spero che seppure così avendo comunque margine in vendita come da ordini casa madre lo facciano....
insomma, premium selection non sono vetture da 10000€ se non rarissimi casi

Riguardo ai 90€ piu iva si, qui AutoVanti & C hanno un bel 108€ ivato di prezzo manodopera....
Alla faccia del piffero....

 

LOL. E a me che sembravano cari i 100 che pago in Aston Martin.

 

So che da altre parti viaggiano su 70-80€ piu iva
ma qui a Bologna è cosi....

 

Oggi tendono anche spingere sui i pacchetti manutenzione per il nuovo e li ci fanno sicuramente un buon margine considerando che meno manodopera e tempo ci impegnano più ci guadagnano dato che è prepagato.

Per la X3 (che avevo prima dell'i4) avevo preso il pacchetto x anni e 100k km ed a parte cambiare olio e le 4 cose di routine, non credo abbiano fatto nessun altro tipo di controllo in più del dovuto. Figuriamoci i 160 controlli dell'usato...

 

Non so come sia adesso in BMW, non avendo più la 520, ma in Land Rover un paio di anni fa l'accettatore mi accolse in grembiule bianco, mi sembrava di essere entrato in un vecchio ospedale in stile "Il medico della mutua" e invece scoprii, a mie spese, visto il conto salatissimo, che era "Il medico del mutuO"...