Bmw i4

Confermo in toto Claudio. :)

 

Per il me il senso e' scegliere quello che piace, al netto delle necessita' oggettive e/o vincoli. Al momento non c'e' un elettrica che mi attiri, ma non vedo l'ora che si allarghi l'offerta perche' cacchio se secondo me sono interessanti come soluzione. Specialmente per l'uso che ne faccio io dell'auto.

 

@Ale_72 io credo che la Porsche Taycan sia il top al momento, dopo tesla come struttura di batterie, ma migliore in tutto il resto, gli interni sono al vertice della categoria, poi possono piacere oppure no.

 

Anche secondo me. Motivo per cui aspetto con curiosita' la prossima boxster. Non sono ancora pronto a considerare macchine con il tetto

 

Giusto, dimenticavo la tua voglia di capelli al vento

 

Fixed

 

Io ci metterei anche l'Audi RS e-tron GT
Claudio

 

Non ce la farei mai a spendere 150k chf per l'audi quando posso portare a casa la porsche a 160k chf (sicuramente molto peggio allestita, ci posso scommettere senza neanche guardarci ).

Sad but true

 

Io potrei fermarmi qui nella frase

 

LOL. Il problema non e' (solo) quanti se ne spendono all'acquisto, ma quanti se ne sono spesi all'anno alla fine del ciclo di utilizzo/proprieta' dell'auto stessa.

 

Bello spunto di riflessione! Durante il viaggio immagino tu abbia impostato il navigatore con la destinazione finale e lui ti ha programmato varie soste durante il tragitto (pensando che tu andassi a 130 km/h costanti) ma siccome hai fatto anche 150/160 km/h abbassando quindi di fatto l'autonomia e il chilometraggio tra una ricarica e l'altra, il navigatore ha capito che non potevi arrivare alla colonnina da lui prescelta con la percentuale di batteria stimata? E quindi ti ha proposto un'altra colonnina prima (adattandosi di fatto al tuo stile di guida) o comunque puntava sempre quella scelta inizialmente fregandosene se tu andavi a 130, 160 o 200 km/h? Cioè il fatto è il navigatore è adattivo sulle soste di ricarica rispetto allo stile di guida o si fa il suo piano inizialmente e poi non gliene frega niente di come guidi?

 

la E-Tron (GT o RS) è bella ma alla fine sotto non è una Taycan (o la Taycan lo stesso telaio della E-Tron)?

Ho visto in giro sia la E-Tron che la Taycan, ma la Taycan è fatta meglio e come guida è top...ed ha un bagagliaio più grande (...con moglie e due figli a seguito è una variabile molto importante) ma per me hanno un problemino tutte e due...troppo lunghe e larghe ed impazzirei con i parcheggi qui a Pavia

 

Prendi una cygnet!

 

beh un po' troppo...mi tengo la i4...

 

A me accade anche con le endotermiche

 

Andando un pò oltre il consentito e avendo io impostato sempre che voglio arrivare al 10% a destinazione o alla colonnina ( e lui comunque ho nettamente capito che considera molto di piu di quello da me messo come limite ) vedevo solo alzarsi i minuti di fermo per ricarica....
non mi ha mai cambiato colonnina.
Debbo però dire che ha un ragionamento veramente stupido riguardo le colonnine
io gli ho imposto quelle sopra i 50kw e poi spuntato pure le successive 100 150 e superiori
Mi ha portato almeno 3 volte a quelle da 50kw o roba davvero sconosciuta.... quando arrivato neppure le varie app me le facevano vedere...
Ho sempre fatto io manualmente ricerca nelle vicinanze e andato a ionity da 150 o migliori
BAHHH
strano ma cosi

Ed erano tutte a pochi km di distanza a volte anche solo 1km più in la....

 

Non ce la fanno a copiare il software Tesla, insomma

 

beh il software tesla ha poco da ricercare
Ti manda solo su supercharger

 

Aleeeeeeeee

https://www.autobaselli.it/AUTO-USA...TAYCAN-4S-PERFORMANCE-BATTERY-PLUS-489-CV.htm

 

Boom.
Labrie approved