Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Ciao, grazie ho letto R33, ma non mi sembra il ns. caso, aspettiamo la risposta di Fabio ma 50%mi sembra troppo

 

Ieri ho chiesto al benzinaio ma per casa mia (Varese) non se ne parla…

 

Secondo me, la miscelazione al 50% è possibile e (credo) sia il massimo attuabile. (sempre per rispettare la EN590).

 

Da qui si evince che si può utilizzare puro ...

 

Si dal 2018, e per gli altri? come pensa @nivola, MAX 50%, io penso meno come indicato nella presentazione della R33 --30% vediamo che ci dice FABIO....

 

È al contrario, i precedenti al 2018 non hanno etichette quindi possono usarlo puro ... Questo è il senso che capisco dalle frasi di @thewizard .

 

Esatto...tuttavia è l'unico che abbia preso, fino ad ora, una posizione così chiara, netta e precisa

 

La ritengo una supposizione perchè nel 2018, cinque anni fa, nessuno pensava a gasoli
che non inquinassero così poco, ok lo zolfo ,ricordate che in quel tempo era evidenziato di non mettere
disel green e aditivi di ogni genere, anche se poi loro stessi ne erano venditori..

 

.....

 

Ok. Chi fa da cavia?!

 

Devi essere sempre TU per anzianità del blog

 

Ok. Quando arriverà dalle mie parti lo testeremo per bene!

 

Se può interessare, posto la tabella comparativa tra i vari standard di gasolio

Link

Nel manuale cartaceo della mia c'è scritto solo EN590, mentre nel manuale elettronico (tramite app BMW) c'è anche ASTM D975, che sarebbe lo standard americano.
Si nota che EN590 è mediamente più restrittivo del D975 americano (es. contenuto di zolfo e lubricity), mentre si nota anche che la EN15940 copre perfettamente la EN590, tranne nella densità, risulta avere un peso specifico leggermente inferiore.

Quindi, a conferma di quanto scrive thewizard (ed era superfluo confermarlo ), sembrerebbero intercambiabili

 

Peso specifico inferiore può significare minore potere calorifico?

 

Tendenzialmente, si. Compensata, nel caso specifico, da un numero di cetano molto di più alto del normale.
Anche se (riporto dalla scheda tecnica dell'ENI Diesel+): riduzione dei consumi fino al 4% per effetto dell’azione combinata della componente rinnovabile ad elevato potere calorifico.
La componente rinnovabile è, in sostanza, l'HVO.
Ovviamente, e mi rivolgo direttamente al nostro Mago @thewizard , anche in caso di utilizzo di HVO in purezza, vale sempre la regola dell'additivazione di base con acetone ed olio, giusto?

 

Nello specifico non saprei, ma la cosa che mi interessa maggiormente è che non si intasa nulla, cosa che succederebbe col Biodiesel, carico di FAME
Inutile avere un numero di cetano di 1000, se poi si inceppano pompa, iniettori, etc

 

Min. 0:35

 

Ottimo, grazie mille

La cosa strana ed insolita, è che la ENI scrive "solo nei motori compatibili"...
Perchè non scrivere "utilizzabile al posto del normale gasolio" e venderne molto di più?
Io stesso, se non avessi avuto feedback da questo forum, grazie a persone disponibili e competenti, avrei pensato (e l'ho scritto giorni fa) che la mia auto, del 2018, non fosse compatibile, perchè nel libretto non c'è scritto (e la BMW scrive "solo i motori post 2020), e la stessa ENI conferma il non utilizzo in motori non dichiaratamente compatibili, quindi entrambi i pareri (BMW ed ENI) portavano verso il non utilizzo sulla mia auto

Sono abbastanza certo che se dovessi scrivere alla BMW e porre tale domanda, mi direbbero esattamente quanto scritto sul libretto, quindi "noi autorizziamo solo gasolio EN590, tutti gli altri sono non ammessi e non copriamo danni bla bla bla"