BMW Serie 3 G20 Oggi ho scoperto...

No no è vero..cioè, almeno lui mi aveva raccontato così! Era tornato un po' "allegro" da una serata..si è addormentato lì, nella sua Yaris, e si è svegliato coi tizi che boh, gli avran "chiesto" portafoglio e telefono

 

Per carenza di ricambi e/o prezzi più convenienti?

 

Eh?

 

I motivi per cui c'è domanda, non so, immagino

 

Per prezzi più convenienti, perché c'è gente che si compra l'auto full base e dopo qualche mese gli prende il pallino di volere tale optional e, dato che in conce ti costa un rene, lo si commissiona ai ladri per rivenderlo a 1/3

 

Chi mi fa un sunto?

 

Intendevo che lo hanno inserito in un periodo di produzione, i listini vengono aggiornati circa ogni anno con variazioni negli allestimenti.
Se non è scritto in un listino non lo monteranno mai perché ne hanno qualche decina sugli scaffali.

 

su questo non ci piove

 

Oggi ho scoperto che... Il moderatore ha chiuso
"' l'oggi ho scoperto che" .
Quindi per dire ciò che ho scoperto...ho aperto questo thread.
Ho fatto la revisione dei 4 anni e ho scoperto che.. aperto il cofano c'è un coperchio di plastica facilmente rimovibile che incapsula il sottostante gruppo rail e iniettori (credo)
E questo si sapeva. Il coperchio al suo interno però è foderato con uno strato fonoassorbente. E questa è una novità almeno per me perché in altre vetture diesel possedute questo strato non Lho mai notato.
Poi ho scoperto che c'è anche un ulteriore strato sagomato sopra al common rail e tubi metallici raccordati agli iniettori. Sono quindi ben due gli strati fonoassorbenti che attenuano il ticchettio estremamente sgradevole che gli iniettori emettono durante il funzionamento. Due strati compressi dal sovrasterzante coperchio di plastica.
Il motore avviato senza i due strati ed il coperchio emette un rumore estremamente sgradevole che penetra in abitacolo e assomiglia al rumore percepibile quando si tirano le marce oltre i 4000 giri. Ho pensato quindi di aver individuato la fonte da cui origina quel fastidio ticchettio tipico del diesel che seppur ben filtrato ed incapsulato in determinate circostanze di utilizzo si fa sentire rovinando un pó la "poesia" della guida sportiva.
Tutto sommato.. Non sarebbe complicato aumentare ancora più l'isolamento in quella zona del motore magari con materiale fonoassorbente più efficiente o tecnologico. Oppure compattandu un ulteriore strato o rivestendo il coperchio anche sulla sua faccia esterna. Con poca spesa e tanta resa non sarebbe male.
Oggi ho scoperto anche che.. chi fa la revisione e trova il motore freddo, scalda la sfortunata vettura, nello specifico la mia, tenendo giu il piede sull'acceleratore in neutral a tavoletta, col contagiri fisso a 3800giri senza troppi complimenti
( autolimitati in N fortunatamente) cosa che dopo qualche minuto se non ha fatto male alle mie orecchie ed al mio motore ha fatto senz'altro male al mio cuore. Perche "altrimenti i valori del fumo non tornano" ...mi è stato risposto.
Oggi ho scoperto anche un'altra cosa.. Riguarda l'impianto di scarico ma siccome non trovo più aperta la sezione dove scrivere ciò che oggi si scopre.. Pazienza sarà una scoperta solo mia.

 

dai che manca il lieto fine

 

l'innovazione tecnologica non ha freni!

 

Ohh ma li becchi tutti i miei errori di battitura!!
È il mio correttore automatico che se non sono termini tecnici di guida.. Non ci crede e.. SCORREGGE !!

 

Lo avesse fatto alla mia con me presente lo avrei tirato fuori e appeso a testa in giù al palo più vicino.
Poi quando le turbine si rompono o i motori sbronzinano è colpa di bmw che fa motori di merda.

 

Oggi ho scoperto che i due tubi di scarico sporgono in modo asimmetrico.
È strano perché è una cosa che ho notato subito già ai tempi dell'acquisto ed in concessionaria mi liquidarono con un " mah può essere".
Messa invece la vettura sul ponte, centimetro alla mano, il terminale cromato lato guida sporge di circa 3cm rispetto l'altro. Non ci sono segni di urto o strane " forzature, nervature che possano far pensare ad un montaggio maldestro... Neppure giochianomali scuotendo il silenziatore, Mah..saranno tutte cosi?
Sarà così per tutte

 

ricordo che un altro utente qui del forum sollevò la stessa questione, quindi credo sia normale cosi ma non mi spiego il motivo

 

Il terminale cromato dovrebbe essere messo a pressione nel tubo di scarico facendo un po di forza o con l'ausilio di un martello in gomma dovrebbe potersi sfilare quanto basta. Oppure spingere in dentro quello più sporgente

 

Nella mia sono uguali e sono tutti e due come quello a sinistra, ma essendo che il terminale ha delle mollettine a pressione puoi tirare un po’ fuori il destro (o far rientrare il sinistro se preferisci) per portarli uguali