2035-Ban motori endotermici

Che non so manco come si scrive 100 miliardi

 

Oste è buono il vino?

 

Se avessi azioni Volkswagen oggi sarei incazzato per altro

 

In realtà lo hanno fatto, con gli incentivi statali (10k) e quelli regionali (8k in Lombardia) un mio vicino ha preso la Ford Ka tirando fuori poco meno di 4.000 euro.
Ma il problema, come detto a mezza lingua qualche volta anche da VW (quando nel 2020 avevano sospeso la produzione della e-up), è che le piccole non sono remunerative, i costi di batterie e sistema di trazione non vengono coperti nonostante i prezzi di vendita siano alti (oltre 25k per una e-up). Quindi non le producono.
Il business case sta molto meglio in piedi con la categoria superiore, Corsa/208/Zoe/... che a fronte di un prezzo superiore di circa 10.000 euro hanno costi quasi simili alle piccole.

 

Certo, le aziende devono pensare al profitto, e dal loro punto di vista è giusto così. Sono le amministrazioni che dovrebbero dirottare tutti gli incentivi alle sole auto con vocazione cittadina, in modo da renderle appetibili e quindi convenienti anche da produrre.

 

non sarebbero i primi a fare dichiarazioni fuffa, ci ricordiamo tutti quello che successe nel 2019 alle azioni Tesla quando Elon Musk presentò il cyber bidone (la cui data di produzione non è ancora chiara)

 

E lo hanno in qualche modo fatto, limitando il prezzo dell'auto per accedere e rendendo molto conveniente l'acquisto delle piccole (come scrivevo prima), ma ti posso garantire che nel 2020 avere una VW e-up (consegnata nel 2021) è stato abbastanza complicato ... chi ne aveva qualcuna in quota sembrava ti facesse un favore ( e dovevi acquistare obbligatoriamente pacchetti di manutenzione, estensioni di garanzia, ...) , non garantiva la consegna, e le quote non coperte da contratti cliente venivano cancellate d'ufficio 3 o 4 mesi prima della consegna.

 

c'era stato un calo subito dopo la presentazione e poi sono salite, intanto pioggia di ordini per il cyber pick up
per dire che anche la fuffa conta

 

La borsa funziona proprio così.

 

La verità non ce l'ha nessuno, ci sono troppe variabili in gioco. Oggi però è evidente come l'auto elettrica non sia sufficientemente matura: basta vedere le quote di mercato per rendersene conto. Ci si augura tutti (o quasi) che lo diventerà nel più breve tempo possibile, sperabilmente senza costi esorbitanti per gli acquirenti.

 

quello direi che è normale, un commento sensato tra i commenti:

"Se l'obiettivo è diminuire o azzerare le emissioni allora bisogna essere aperti a qualsiasi tecnologia che lo permetta.
Il modo per raggiunge un obiettivo riguarda i tecnici, gli ingegneri, ricercatori, scienziati ed il libero mercato.
La politica non deve guidare la scienza, non si può imporre la tecnologia unica."


Intanto case green, direttiva approvata e la parte più interessante è:

"Sanzioni - Toccherebbe ai singoli governi decidere quali sanzioni applicare, oltre all'automatica perdita di valore degli immobili non a norma."

Ne vedremo delle belle

https://www.tgcom24.mediaset.it/eco...ttiva-approvata-dal-pe_62277405-202302k.shtml

 

Non sarebbe la prima volta

Pare che l'UE stia seriamente considerando di lasciare una possibilità ai biocarburanti dopo le pressioni della Germania. Ovviamente dovrè esserne dimostrata l'efficacia, ma almeno sembra che non pretenderanno che tale dimostrazione avvenga entro il 2026.
Certo, però, che per un produttore di automobili dover pianificare strategia ed investimenti sulla base di una scommessa (non è ancora sicuro che con i biocarburanti si riescano ad ottenere emissioni zero) rappresenta un bel rischio. Rischio che invece si ridurrebbe a zero puntando unicamente sull'elettrico, senza alcuna alternativa ad esso.
Insomma, sono il Presidente di VW e devo decidere se la spesa R&D dei prossimi 10 anni la metto sui motori a combustione o su quelli elettrici.... decido di metterla tutta sull'elettrico, ma da qui al 2030 qualche mio concorrente riesce a sviluppare una combinazione di motore a scoppio e biocarburante che non inquina, così alla fine mi ritrovo ad avere in gamma solo veicoli elettrici, che per quanto avanzati scontano sempre e comunque il limite dell'autonomia e dei tempi di ricarica, mentre la concorrenza vende una tecnologia consolidata a minor costo e con maggior preferenza del pubblico.... che fine farò?
Vuoi vedere che mi conviene chiedere di eliminare a priori l'opzione degli e-fuel?

 

Non me ne voglia nessuno, ma voglio vedere come gestiranno le case in tutti i centri città (che sono tutte storiche)

 

Gli edifici storici sono esentati.
Da capire, semmai, quali saranno riconosciuti tali e quali no.

La UE stima che in tutta Europa circa il 35% degli edifici abbia più di 50 anni. Vuoi vedere che la maggior parte sono qui?

 

in realtà gli edifici storici sono tra le eccezioni, il problema vero è come gestire tutto il resto
viva l'Europa

 

Ho la sensazione che la stangata più grossa sarà per lo stato Italiano: avete idea della situazione della maggior parte degli edifici pubblici? Scuole, caserme, prefetture, tribunali, archivi, ministeri, regioni, comuni, ecc ecc..... serviranno centinaia di miliardi per sistemarli tutti.

 

Hai perfettamente ragione, non è facile decidere quale auto acquistare ma nemmeno impostare una strategia da parte dei produttori in queste condizioni di incertezza.