RISCHIO INCENDIO B47: proviamo a ragionare insieme

Si infatti stentavo a credere tant’è che gli ho chiesto se aveva veramente capito bene

 

Domanda da ignorante in materia: quindi è meglio chiudere l'EGR in mappa?

 

Scopro ora di questo richiamo che effettivamente risulta sul mio telaio. Farò controllare il mese prossimo che devo portare l'auto a fare il tagliando.

 

Se lungo il flusso dei gas la valvola egr è prima del radiatore questo in caso di perdita potrebbe comunque inviare in aspirazione qualcosa.
Quindi sarebbe da rimuovere valvola e radiatore e adeguamento mappa la soluzione.

 

Certo che è prima, il radiatore serve ad abbassare la temperatura dei gas reimmessi in aspirazione, non di tutti quelli in uscita dal motore ... la soluzione migliore è minimizzazione elettronica della valvola che permette comunque alla centralina di gestirla al meglio quando deve rigenerare, senza la EGR è più difficile tenere le temperature corrette nel DPF.

 

Sarà così:
Scarico-tubo-valvola-radiatore-aspirazione
Ma potrebbe essere anche:
Scarico-tubo-radiatore-valvola-aspirazione.
Comunque bastava facessero quello che c'è tra liquido di raffreddamento e gas di scarico più robusto e il pericolo incendi non ci sarebbe

 

Facci sapere,sono curioso di sapere se ti rispondono come hanno risposto a me,sti ridicoli…

 

Mettiamo che uno vada a farlo all'estero, dal punto di vista meccanico tappare lo scarico ed i tubi del liquido raffreddamento non credo sia un problema, e a livello software?
Ho letto che la egr in qualche modo serve per la gestione del fap e che senza ci sono difficoltà con le rigenerazioni.

 

eliminare la egr non porterebbe a una mancata lubrificazione delle valvole di aspirazione?

conferme sul blocco delle mappe ne abbiamo?

 

Ritengo l’esatto contrario,egr ricircola gas di scarico che non sarebbero proprio il massimo per lubrificare gli steli valvola…

 

Tempo fa c'è stato un intervento, mi sembra di ___Angel___, che diceva esattamente il contrario.

 

avete ragione, sono andato a ripescare una vecchia discussione e è il recupero dei vapori che lubrifica le valvole, non la egr, ricordavo male

quindi via egr e lasciare recupero dei vapori... se po fa

 

Ciao, quindi l'incendio si genera nel momento in cui il liquido va in aspirazione e prende fuoco nel collettore di aspirazione?