BMW Serie 1 F40 Eni Diesel+ e Eni HVOlution, ne vale la pena?

Arrivo tardi. Vedo che hanno già risposto . Ci sono entrambi comunque

 

Il dubbio è perché venga indicato come qualità minima, vuol dire "può funzionare ma meglio mettere petrolio"?

 

It's a good question....

 

Perchè maggiore è la quantità di biodiesel peggiore è (considerata) la qualità, da sempre.
Probabilmente con l'HVO dovranno riconsiderare la questione, ma il solo fatto che non sia compatibile con motori più datati lo declassa qualitativamente sul mercato.

 

Ora però bisognerebbe capire quali sono i motori più datati perché il 525tds di un amico andava quasi sempre a gasolio agricolo mentre mi riferirono che M47 digeriva bene il gasolio da riscaldamento.

 

Se ci si rifà alle indicazioni sul libretto, il mio b47 del 2017 è già datato, essendo predisposto solo per la EN 590 ... non si parla neanche di B7 o altro.
Poi ognuno può metterci di tutto, ma se poi si tritano la pompa alta pressione o gli iniettori ...

 

Esattamente. Tendenzialmente son proprio i motori più moderni ad esser considerati più schizzinosi rispetto a quelli più "datati" che, come hai scritto, digerivano di tutto e di più.
Inoltre vorrei spezzare una lancia (ma anche un'alfa ) a favore del gasolio agricolo. E' sempre stato ottimo e lo è ancora: non è affatto "sporco e schifoso" come si possa pensare, anzi!

 

Meglio che io non scriva pubblicamente cosa ho dato da bere al mio M57

 

A questo punto, anche il mio

 

Ricordate sempre che parliamo di un utilizzo puro.

 

Letture interessanti:

https://europe.thermoking.com/it/me...-piu-sostenibile-di-autocarri-e-semirimorchi/

https://www.powertrainweb.it/kohler-hvo-motori-diesel/

Vorrei provare, quando la distribuzione sarà più capillare, ad arrivare ad una miscelazione al 50% ed eventualmente salire a favore dell'HVO. Sto aspettando dei riscontri in merito

 

Però io non ho capito una cosa: questo Eni HVOlution non è quindi definibile un Diesel B100 ovvero 100% puro biodiesel? sempre vicino l'Eni Station di Milano che ce l'ha c'è una Q8 che eroga il B100, indicato pure sulla pompa. Quella Eni avrà quindi indicato HVO?

è corretta quindi questa immagine che indica un cambio di sigle?


Anche se sulla pompa dell'Eni è indicato come XTL, che sarebbero i diesel sintetici:

 

Esatto è gasolio normale colorato diversamente per evitare (o almeno tentare di evitare) le frodi fiscali essendo tassato meno

 

Esattamente. Non lo è. E' un gasolio "sintetico", per così dire.
La differenza fondamentale tra FAME (biodiesel cd "cattivo") e l'HVO (passatemi l'espressione, biodiesel "sintetico buono") è il processo con il quale vengono creati i due prodotti.
Il B100 è un biodiesel puro che appartiene alla categoria dei FAME, ossia quello "cattivo". Per farvi capire la differeenza, guardate la famosa foto pubblicata da ENI quando mise in commercio il Diesel+

da sx a dx: Biodiesel FAME, gasolio fossile, Diesel + e HVO puro.

 

Quindi, in conclusione, non è un mero cambio di sigle, bensi son proprio due prodotti differenti.

 

Se sono miscelabili. Hanno densità diverse quindi potrebbero separarsi

 

Lo sono già da tempo: il Diesel+ ha in sè il 15% di HVO. Quello che vorrei capire fino a che punto può elevarsi quel 15%.

 

Altra domanda: quanto costa? Più o meno del prosecco ?

 

Stesso prezzo del Diesel+

 

Allora è appetibile