Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Hai mai potuto provare le P Zero ?
Le mie dal primo momento mi sono sembrate un tantino più rigide, a differenza di altre ottime marche.
Infatti è da tempo che almeno dietro vorrei montare una spalla più alta o cambiare marca.

 

Non runflat, ma considera che BMW adotta assetti più duri di Alfa Romeo

 

Capisco, ma prima della X4 avevo una 320d con pneumatici "normali" è non era così rigida.

Tempo fà provai la Giulia QV di un collega, strabiliante ma una tavola, credo sia normale con quelle prestazioni !

 

E' una tavola quando metti in Dynamic o Race e lasci la regolazione rigida delle sospensioni, altrimenti più confortevole dell'equivalente M3.

 

Dipende anche dalla base di partenza, la mia Mini che è stata abbassata parecchio non tocca neanche nei dossi più alti nè nella rampa della casa dei miei che è piuttosto pendente.
Un abbassamente come il suo non dovrebbe comportare grossi problemi nell'uso quotidiano, basta non prendere i dossi a cannone.

 

Infatti l'ha provai sù Dynamic.

Lo zio di mia moglie ha una Giulia 2.2 td 180 cv super, sembra meno rigida della mia.

 

Forse la prospettiva inganna, ma a me pare veramente tanto bassa davanti.
E dalle mie parti ci sono dissuasori di cemento alti almeno 15cm con un angolo di 30 gradi... sono fuori di testa!

 

I dischi dei freni sembrano CD con questi cerchi

 

È il prossimo upgrade in linea temporale. L’idea è quella di mettere l’impianto in acciaio della Q. Vedremo se concretizzerà.

Alla fine la sto tenendo e ci sto spendendo soldi perché è ancora molto fresca, va davvero bene e non sento l’esigenza di prendere un mezzo differente.

Stasera ho portato moglie e figlia al centro commerciale. Non ha ancora toccato una volta (ma arriverà la toccatina prima o poi).

 

...?...

 

Ops pardon, mi era sfuggito. No sono a regolazione fissa, kit Bilstein B12 ProKit.

 

Si, conosco il prodotto, abbassamento di circa 20 - 50 mm, variabile in base alla marca e modello dell'auto.

 

Il kit per la mia dichiarano che abbassi 2cm avanti e 1 dietro, sembra interessante senza essere estremo.

 

Da quel che vedo in foto, la tua ci guadagnerebbe sia in cx ed anche la silhouette.
La spalla più bassa dei pneumatici, purtroppo aumenta lo spazio tra il passaruota e lo pneumatico.

E' da un pò di tempo che penso di correggere questo "effetto" anche sulla mia.

 

La mia è alta perché è xdrive, sono tutte più alte di un paio di cm rispetto alle TP, una "regola" BMW.

 

E' solo un effetto ottico, il diametro totale della ruota rimane più o meno invariato.

 

Capisco l'effetto ottico, ma parlando sempre di xdrive, dici che con il diametro totale cerchione + pneumatico, tramite l'aumento solo della spalla es. da 40 a 45, credi che il passaruota non sarebbe "più pieno" ?

 

Se monti le misure omologate per la vettura la lunghezza di rotolamento (circonferenza) e quindi il diametro totale, xdrive o meno, praticamente non cambia ... altrimenti cambierebbe il rapporto di trasmissione finale.
Nel mio caso, gli anteriori 225/50r17, 225/45r18, 225/40r19, 225/35r20 e i posteriori 255/35r19, 255/30r20 hanno un diametro totale che varia dello 1% circa a vantaggio dei cerchi più grandi, col 20" la ruota è quasi 1cm più larga che col 17".
L'effetto è puramente ottico ... tranne il fatto che le TP sono più basse e quindi "riempiono" di più il passaruota.

 

Volevi dire più alta !?

 

Più larga, di diametro maggiore ... che appoggiata a terra in verticale risulta più alta.