BMW Serie 1 F20/F21 M135i/140i F20

Se non ti interessa l’allungo sulla singola marcia e la useresti tra le strade di montagna, se i diversi motori hanno valori di coppia, curva di erogazione e peso simili, tieniti la 125d e il grano per la differenza con la 135/140 in tasca.

 

@gtmaster
Tu che F20 hai? 125d mappato ?
LCI o pre lci?

 

Paradossalmente un 125d soprattutto se mappato in un passo di montagna grazie alla sua coppia che ti spara via nei rilanci dai tornanti potrebbe essere anche piu " performante di un 6 cilindri benza se la strada in questione non presenta particolari allunghi certo poi su tutto il resto non ce paragone il 35i e 40i sei su un altra dimensione.

 

Addirittura?

Concetto interessante.
Quindi in montagna togli la mappa per andare più forte?

 

Se sei soddisfatto, non cercare altro.

 

Io penso che se potessi permettermi quel motore (e in senso lato potrei anche vagamente permettermelo ma non intendo regalare ulteriori soldi allo Stato) e se anche nel misto andasse un pelo meno, non ci penserei due volte perché ritengo offra un coinvolgimento totalmente diverso. Nulla da togliere al 25d che è una “fucilata”, lo è già la mia (ovvio è tutto relativo), ma appunto quel motore e affini ti prendono in altro modo. Potessi fare la follia però la farei a sto punto (e ne sono innamorato da sempre) per una M2 F87…

 

Dipende da quello che cerchi. Se non ti interessa allungo, tipologia di erogazione e rumore, meglio spendere quei soldi in altro. Come costi correnti, non credo si parli di differenze fuori dal mondo.

 

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Ma in montagna "ci fai" le gare con 'te stesso' oppure con altri ? senti che la tua 125d 'mappata' non sia più all'altezza nelle competizioni ? altrimenti concordo con @Ale_72... tieniti i tuoi soldi e spendili per tenere bene la 125d in tutto e per tutto.. se invece vuoi l'ultima 6L "compatta" di BMW per "possederla" sicuramente potrai fare le stesse cose in montagna, ed altrove, che fai con la tua, imho !

 

beh considerando che la m140i che sia xdrive o meno ha potenza di 250 kw, cioè 340 cv il conto del superbollo è presto fatto.
se non sbaglio la soglia del bollo è pari a 185 kW dopo si aggiunge il superbollo.
l’importo superbollato da versare sarà pari a: (250-185) = 65 --> 65 × 20 = € 1.300, a cui, ovviamente si aggiunge il bollo, che qui in Lombardia sarà di circa 830/840 euro...si superano ampiamente i 2000 euro annui e bisogna essere pronti alla chiamata dell'agenzia delle entrate poi se si verrà estratti o segnalati!

la cosa positiva, si fa per dire, è che....

• dopo 5 anni dalla data di costruzione del veicolo: il superbollo si riduce al 60% (12 € per ogni kW eccedente i 185 kW);
• dopo 10 anni dalla data di costruzione del veicolo: il superbollo si riduce al 30% (6 € per ogni kW eccedente i 185 kW);
• dopo 15 anni dalla data di costruzione del veicolo: il superbollo si riduce al 15% (3 € per ogni kW eccedente i 185 kW);
• dopo 20 anni dalla data di costruzione del veicolo: il superbollo non è più dovuto.

 

Lui cerca una f20 pre restyling.
Quanto quaglia in sintesi il range (in funzione dell’anno di immatricolazione) con la sua, per quanto riguarda i costi fissi?

Tu @labrie_it che seguivi i sistemi di segnalazione la sapevi?

 

beh è lapalissiano che il Fisco viene automaticamente a conoscenza dell’acquisto di un’autovettura grazie all’integrazione delle banche dati del Pra e della Motorizzazione civile nel sistema informativo dell’Anagrafe tributaria che è un enorme archivio informatizzato a disposizione dell’Agenzia delle Entrate, nel quale confluiscono anche gli acquisti, o le vendite, di immobili e di imbarcazioni e di altro.
Esistono dei programmi automatizzati che mettono in relazione questi acquisti con i redditi dell’intestatario e con il suo patrimonio: se i valori non sono adeguati a sostenere le spese per l’acquisto del veicolo e per la sua costante manutenzione nel tempo – quindi il bollo, l’assicurazione, il carburante, il parcheggio o garage, ecc. il software di controllo rileva facilmente questa sproporzione e partono le verifiche.

Aggiungerei che le modifiche legislative hanno ridefinito i confini (in realtà li hanno più che altro riconfermati e ricondizionati) di definizione delle auto di lusso. Se la concezione pratica di questo tipo di automobili verte su particolari come il costo dell’auto, la ricchezza di dotazioni interne ed esterne, la lussuosità vera e propria che offrono, il punto di vista del fisco va a considerare un solo parametro per definire, a prescindere da marca, modello o datazione, un’auto di lusso, ossia la sua potenza in Kw. Un’auto che possiede una potenza superiore a 185 Kw è considerata, in sostanza, un’auto di lusso. E da qui torniamo al punto di partenza!!

 

Quindi quanto è la differenza tra bollo e superbollo tra la 125d e la 135/140i per la f20 pre rest?

 

penso che certe considerazioni vadano fatte da chi vuole acquistare, no?