Bmw i4

Una domanda sulle ricariche, secondo voi fare diverse ricariche brevi, anche quotidiane, di 2 o 3 ore può essere dannoso per la batteria?
Rispetto a fare una ricarica completa (fino all'80%) nel week end

 

Credo che l'ottimale sia ricaricare giornalmente quello che si consuma, soprattutto se hai un box e una wallbox. Costa di meno l'energia e stressi meno la batteria.

 

se carichi in AC non cambia nulla , la regola generale è sempre quella di non scendere troppo con la batteria , di norma mai sotto il 20% .

 

Non mi ricordo , dentro preriscaldamento automatico batteria non hai anche l'opzione preriscalda 1 volta sola ? dovrebbe fare proprio quello che dici tu in modo manuale , io nn ho mai provato perchè poi si abbassa cmq la batteria , bisognerebbe capire quando conviene farlo

 

la quota per la macchina il mio venditore l'ha fermata quando l'ho ordinata , mi sembra strano che gliel'hanno assegnata dopo , però tutto è possibile ! Dai ormai ci sei , oltretutto ti arriva in un momento quasi giusto dove le temperature si alzano , è meno drammatico il cambio da una macchina normale

 

Guarda, quel venditore, ha tutto di strano. Ne ha una pronta consegna, blu portimao con in oltre due pacchetti in più della mia, quello con le pinze red gloss, fari scuri e cinture M, ed estetica in carbonio, 9000€ in più della mia, gli offro 5000€ per quella e scende a 7500€ non di meno. Gli ho risposto che è già bello se gliene dò 5000€ e che se non arriva entro il 20 marzo, scadenza dei 50 giorni oltre contratto scaduto il 31 gennaio, è lui che me li deve dopo, oltre ad aver chiamato BMW Italia che sono al corrente di tutto quello che mi ha detto e scritto con tanto di screenshot tramite e-mail

 

Domanda, sai per caso il diametro dei loghi sia sul cofano anteriore che baule posteriore e mozzi ruote? Visto che per lui un problema era che avevo messo i loghi del 50 BMW e che mi arrangio per gli affari miei

 

posso misurare i miei ma nn so se quelli del 50esimo sono diversi sul cofano come diametro, in teoria no cmq basta che cerchi su internet i negozi che li vengono

dietro
74mm logo senza bordino azzzurro 85mm con bordo
cofano
105mm


per mozzi so che ci sono , basta guardare su ebay o sui siti di accessori tedeschi

 

Sai mandarmeli in privato? Perché in Ebay ci sono più misure. Comunque 105 non l’ho mai visto come misura

 

guardavo anche io che non c'è da nessuna parte il 105mm

dopo misuro di nuovo poi ti dico

 

Grazie, Vin pervenuto.

 

Ci sono studi sulle batterie al litio delle auto secondo i quali ricaricare poco e spesso (in corrente alternata) allunga di molto la vita delle batterie.
vedi ad esempio lo studio citato qui
https://www.vaielettrico.it/meglio-ricaricare-al-70-o-all80-vaielettrico-risponde/

secondo il quale

Va pero' anche considerato che se con un ciclo di ricarica si fanno anche solo 250 chilometri, 1.000 cicli sono 250.000 chilometri e 2.000 cicli 500.000 chilometri, quindi non ha molto senso pratico puntare a piu' di 1.000 o 2.000 cicli, perche' chi e' che tiene un'auto per piu' di 500.000 km?
Questa considerazione porta a ritenere piu' che accettabile ricaricare dal 20 all'80% (come compromesso), con una vita sperabile della batteria di qualche migliaio di cicli (tipo 3.000/4.000) prima che degradi sotto l'85% delle sue prestazioni iniziali.

Personalmente trovo molto comodo caricare ogni notte i chilometri del giorno dopo, partendo alla mattina con l'80% di batteria.
Ciao
Claudio

 

Trovo molto sensato quello che dici. Ed evidenzia, con la tecnologia attuale, pregi e limiti dell'auto elettrica. Perfetta per la città e dintorni se i km giornalieri sono contenuti a patto di poter ricaricare in garage.
Nel mio caso con oltre 50k km di percorrenza è utopia.
Il dubbio che mi pongo è quando la maggior parte di auto sarà elettrica dove prenderanno tutta quell'energia, a meno di non realizzare almeno 4 centrali nucleari...

 

Diciamo che con la M50 300/400 km al giorno sono gestibilissimi anche ricaricando a casa, bisogna avere un contatore da 6Kw, una wallbox, ma e' fattibile, basta organizzarsi un minimo.
Diciamo che mentalmente se uno spende 500 euro al mese in benza o gasolio pensare di ritrovarseli in bolletta fa molto piu' effetto, cosi' come avere una autonomia di soli 300 km fa "effetto" perche' diamo per scontato che ne servano 6/700 e siamo abituati a usare tutto il carburante fino alla riserva, per poi rabboccare velocemente in 5 minuti massimo.
Personalmente, invece, trovo incredibile e appagante attaccare il cavo alla sera e alla mattina trovare l'auto carica all'80% (mio obiettivo di ricarica); sono poi veramente impressionato da come puo' funzionare bene una wallbox con bilanciamento del carico, e' una figata pazzesca vedere istantaneamente quanta energia va alla casa e quanto all'auto, con la somma delle due sempre a palla in base alla potenza disponibile al contatore.
Mille volte meglio che andare a fare benzina.

La rete elettrica ha il grosso vantaggio di essere molto capillare e completamente digitalizzata, predisposta a ricevere apporti da tanti mini impianti come i pannelli solari di piccoli impianti e batterie di storage, cosi' come da centrali piu' o meno grandi, ha una potenzialità di espansione PAZZESCA.
Penso che nelle grandi città la ricarica casalinga per tutti sia improponibile a livello di palazzi con decine o centinaia di box, ma costruire nuove colonnine con una rete elettrica nuova e performante sui piazzali delle imprese o nelle piazzole degli attuali benzinai, no, non penso che sia una cosa impossibile, ci sara' una fortissima evoluzione tecnologica.
E poi le colonnine di ricarica stanno spuntando ovunque; intorno a casa mia, che e' un paesello della Brianza, ne avro' una trentina nel raggio di 5 km, ok tutta robetta da 22 Kw, ma due anni fa ce n'erano ZERO!!

Questa estate sono passato dalla California e la quantita' di Tesla che ho visto mi ha sbalordito: stiamo veramente andando verso un nuovo modello di mobilità, nonostante tutto. Una volta messo a fuoco il tema della batteria, confido che nel giro di qualche decennio, l'evoluzione tecnolgica ci consentira' di avere miglioramenti da gigante.
Poi, e' vero, se devo partire per le vacanze, oggi che siamo nel 2023, la M50 la lascio in garage, ci vado col mio bel vecchio 3.0 V6 benza.
Ma devo dire che dopo 2 settimane di M50 e un paio di mesi di Opel Corsa-e di mio figlio, per l'uso quotidiano non c'e' storia: auto elettrica tutta la vita!!

Ciao
Claudio

 

Fixed.

 

Intendevo proprio quotidiano, non cittadino: uso quotidiano fino a 300/400 km, prendere la macchina tutti i giorni per andare in ufficio, portare i figli a scuola, andare a fare la spesa, in palestra, farsi una gita fuori porta ecc., per fare tutte quelle cose che la maggior parte di noi fa con un'auto, tutti i giorni, nel raggio di un centinaio di chilometri da casa.
Io ad esempio con l'M50 ho un uso 100% extra-urbano, non la considero un'auto da città o per uso cittadino, va benissimo fuori dalla città.
Vero che se fai piu' di 300/400 km al giorno, o se stai fuori casa la notte, allora devi fermarti da qualche parte a caricare, che non e' una tragedia, ma comunque non siamo allo stesso livello di praticità e velocita' di un rifornimento di carburante.

Ciao
Claudio

 

Concodo: la problematica e' l'uso contemporaneo, di picco, ad esempio se tanti hanno l'auto elettrica e tutti la ricaricano arrivati a casa alla sera alle 20.
Qui ci sono le previsioni di Terna, il gestore della rete elettrica nazionale:
https://www.vaielettrico.it/terna-auto-elettrica-e-v2g-lenergia-ce-e-la-distribuiremo-cosi/

Ciao
Claudio

 

Chiarissimo l'ambito di utilizzo, ma non trovo il nesso con l'elettrico.
Io, proprio in virtù del basso chilometraggio (intorno ai 25-30 km/die), ho preferito un'auto con più carattere, stimando l'impatto dei consumi irrilevante.

Scrivevo cittadino perchè ritengo che è in quell'ambito che l'elettrico vanta un rapporto prestazioni/consumi/utilizzabilità invidiabile.
Va fortissimo anche fuori città, sia chiaro, ma se devo tirare 20 m di prolunga come facevamo quest'estate al lago con la Model 3 "in dotazione" a mio fratello, l'aspetto utilizzabilità cala drasticamente.