Ciao ciao A6 benvenuta Cupra, ciao ciao Cupra benvenuta 530d

no scoreggiava di suo

e quando una macchina fa casino sembra che vada anche veloce

 

quindi di cosa ti stupisci?

un cavallo con una persona di 160 kg in groppa può correre come se ne portasse una da 60?

 

ma i duke di hazzard non avevano il generale Lee?

 

Chiedevo visto che si proponeva di mappare il naftone per avere un metro di paragone omogeneo.

 

Peccato non avere saputo prima questo:

Pensa che delusione se non l’avessi presa per la comodità, le rifiniture, lo spazio è il piacere di far viaggiare comodi figlio e moglie.

 

Metti anche in conto che una macchina più silenziosa bassa e confortevole a pari prestazioni da la sensazione di andare di meno.

 

Beh, no, i dati dichiarati parlano chiaro: la Ateca accelera meglio in funzione di un miglior rapporto peso/potenza.
Aggiungici poi che i naftoni bavaresi non danno mai la sensazione di andare fortissimo in virtù della progressione piuttosto costante offerta dall'ottima combinazione di cambio e motore (niente calcio sulla schiena, insomma), per cui come dice @070 la percezione può enfatizzare ulteriormente le impressioni.

Ma se volevi crescere anche in prestazioni avresti dovuto cercare una 540d o una M550d. Se inizi ora la ricerca potresti trovare la giusta occasione nei prossimi mesi.

 

Voi boh. Io non so tuttora quanto vadano le due, e manco mi interessa. Ma e' un po' come per le serie. Mi appassiona la storia piu' che gli attori. Aspetto fiducioso in un qualche colpo di scena. Lo spinoff con il fratello si fa, o l'episodio pilota si e' chiuso cosi... senza troppo seguito?

 

la A6 era integrale permanente o una trazione anteriore che diventa integrale all'occorrenza?

 

Solo tra un'Ateca stock ed un 530d rimappato è possibile un paragone, altrimenti credo che il confronto sia veramente impietoso.

Il 530d soprattutto nella versione 249 cv ha un motore volutamente depotenziato, ma con una rimappa giusta si superano i valori di potenza di un'Ateca stock con una coppia quasi doppia, che in diverse circostanze (tipo rispresa dai bassi) può annullare le differenze di peso, e in v/max (ammesso che ti interessi) credo possa andar via all'Ateca senza problemi.

Esattamente, quindi si consiglia sempre di rilevare le prestazioni, non andare per sensazioni

 

E' il bello dei naftoni. Ed era ancor più soddisfacente con il cambio manuale, quando non serviva nemmeno scalare marcia: schiacciavi, attendevi un minimo di turbolag e prendevi subito velocità.
Nel misto stretto ti accorgerai che la massa in più si sente parecchio. C'è poco da fare: la selleria in pelle pesa

 

Sulle BMW (e sulle tedesche premium in generale) è tutto un optional a pagamento.
Sullo store di Connected Drive (se ti sei già loggato con il VIN dell'auto) ti dice tutto quello che puoi abilitare via software sulla tua auto. In molti esemplari ci sono anche i fari adattivi, CarPlay, Spotify ed il riconoscimento dei limiti di velocità. Dipende se l'hardware è già predisposto o meno.

 

Vista la bmw premium selection attiva, io proprio non monterei alcun modulo o rimappatura...poi fuori garanzia si vedrà.