Ciao ciao A6 benvenuta Cupra, ciao ciao Cupra benvenuta 530d

Scusami ma questo è un ossimoro.

 

Io ho preso queste: https://www.amazon.it/gp/product/B0...tle_o03_s00?ie=UTF8&tag=bmwpassioncom-21&th=1
anche se spero di non averne mai bisogno

 

https://www.sicurauto.it/news/pneum...sceglierle-strette-o-larghe-telospiegoio/amp/

Stando a quanto scrivono qui le differenze di prestazione su neve non sono così elevate tra larghezza e spalla diverse.
In generale però pare che gomma stretta e alta abbia più motricità su neve e che gomma larga e bassa invece freni meglio, soprattutto su asfalto freddo.

 

Quando l'attrito è molto precario la gomma stretta permette di aumentare la pressione al suolo a parità di peso del veicolo, e quindi l'attrito/trazione.
Ma con le lamelle delle gomme da neve l'attrito è funzione di quanta superficie di neve la gomma riesce a raccogliere ed utilizzare, quindi il vantaggio della pressione superiore diventa relativo.

 

magari quota anche la parte fondamentale che fa da premessa: "su neve".

fra l'altro è quello che asserisci anche tu qui:

 

"Su neve" era ovviamente implicito e non cambia i termini.

Invece, se avessi tu quotato tutto il mio post non avresti invertito il senso di ciò che ho scritto ...

 

Adesso è tutto chiaro, in caso di neve mi prendo un cingolato.

 

o se possibile si resta a casa a fare le sgommate sul vialetto senza centrare il cancello

 

non ho invertito il senso, perché la seconda parte della tua frase non cambia il concetto.

Il fenomeno è analogo all'acquaplaning: maggiore è la sezione, più è facile che il fenomeno si presenti.

noto fra l'altro che anche i test del TCS confermano quanto esposto

https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/PDF/Crash-Test/doctec_dimensione-degli-pneumatici-2018.pdf

e anche l'opener ha avuto modo di verificare il comportamento su neve della a6 con gommatura esagerata ancorché invernale.

 

Sicuramente non li recuperano con le autostrade, visto che sono gratis

Fai bene, per un paio di mesi non vale la pena "sprecare" un anno di termiche.
Basta andar piano e, se nevica o fa molto freddo, non prendere l'auto

Alla fine anni fa le termiche non si usavano, le auto erano senza controlli elettronici, ma non ricordo grandi stragi di cristiani per le strade

 

A fine anni 70 quasi il 5% di chi aveva un incidente tirava le cuoia, adesso è meno del 2%. È che il passato lo si ricorda sempre in un nostalgico e rassicurante abbraccio. Anche io ero più felice e spensierato a 20 anni che non ora.

 

Appunto, dove non arrivano le termiche arrivano gli airbag.
Poi siamo tutti moralisti con le termiche degli altri

 

Sono due cose fisicamente e meccanicamente imparagonabili, perdita di aderenza per insufficiente drenaggio contro ricerca di aderenza raccogliendo neve da usare come materiale d'attrito.
Comunque è inutile continuare.

 

A-ha

 

Mah io alla fine le metto sempre, anche se in montagna ci vado con altre macchine. una volta preso il giro del cambio gomme, non è un fastidio

 

Vedi un po’ tu.
A me sembra surreale.

nella mia modesta esperienza non ho mai visto auto con pneumatici piccoli in difficoltà su neve, mentre auto con pneumatici di dimensioni improbabili sono sempre state in evidente impaccio.

ma se tu pensi che con i 255 te la cavi meglio si neve dei 205, a me non cambia granché.

 

metterle è una sicurezza in più non tanto per la neve (sopratutto per chi abita in città) ma in generale la tenuta di strada è migliore c'è poco da fare

 

Comunque le termiche sono obbligatorie? Ero rimasto che avere le catene a bordo fosse abbastanza. Hanno cambiato la legge in Italia?

Ovvio che le termiche siano più sicure, ma per un paio di mesi anche io risparmierei i soldi. Tenendo conto che nec percorre pochi km... e non credo li faccia tra montagne e strade di campagna gelate (oltretutto sul ghiaccio anche le termiche hanno i loro limiti) in stile rally gruppo B

Le prenderà il prossimo anno con calma

 

A mio modesto avviso sussistono troppe variabili per decretare quale sia la misura migliore in generale.
Maggior superficie di contatto e quindi maggiore capacità delle lamelle di raccogliere neve da sfruttare per fare aderenza su altra neve è un concetto valido in linea teorica, ma sappiamo bene che incide molto sul risultato anche la massa dell'auto e ciò che si trova sotto al manto nevoso in cui cerchiamo di fare contatto.
Normalmente le auto con le gomme più larghe sono anche più grosse e quindi più pesanti. Per di più se la neve (morbida) s'è posata sopra una lastra di ghiaccio formatasi precedentemente, tutto il grip neve-neve del mondo diventa quasi inutile rispetto alla scivolosità dello strato inferiore, facendo si che qualsiasi auto leggera, a prescindere dalla larghezza delle gomme, si muoverà meglio di qualsiasi auto pesante.

Ma anche dove la neve non c'è o mai ci sarà, la differenza di grip tra uno pneumatico invernale ed uno estivo su asfalto molto freddo è quasi incredibile.
Verso la fine degli anni '80 andavano in montagna con due auto, di cui la seconda era la Fiat Uno 45 di mia nonna. Onde evitare di di dover ricorrere alle catene per raggiungere il garage (la strada di accesso era spesso ghiacciata ed in pendenza) mia nonna decise di acquistare delle gomme invernali, ma per risparmiare si limitò a quelle anteriori. Ogni tanto la prendevo di nascosto e facevo le mie bravate da adolescente nei tornanti della strada vicina: era impressionante come su asfalto asciutto, ma molto freddo, le ruote anteriori mantenessero piena direzionalità mentre quelle posteriori scivolavano come se appoggiassero su una lastra di ghiaccio. Ovviamente gran divertimento per me (potevo sbandare col retrotreno senza nemmeno ricorrere al freno a mano), ma decisamente un grosso rischio per un guidatore poco esperto e reattivo, che avrebbe potuto trovarsi impegnato in un testacoda anche andando piano.
E parliamo di gomme della fine degli anni '80, decisamente meno efficaci di quelle disponibili oggi.

P.S. Le auto (recenti) che ho visto in maggior difficoltà su neve e ghiaccio sono proprio le BMW 5er (TP): pesanti, gomme larghe e ribassate, coppia esuberante, gas molto reattivo, differenziale libero. Un cocktail micidiale.

 

No, le gomme invernali da neve (che non sono lo termiche) sono equiparate agli ausili omologati come le catene e le calze.