BMW Serie 1 F40 Cruise Control frena nelle rotonde

Quello perchè la velocità maggiore di quella che hai è compatibile con l'angolo di sterzo quindi accelera, ma lo fa in pieno e la coppia da fastidio alla guida (col piede calibreresti molto meglio), come per il cruise standard che non alleggerisce in curva spingendoti verso l'esterno.

 

Neppure il 120d! Comunque ho disattivato tutto e, ciononostante, ogni tanto da segni di squilibrio...

 

E' diverso tra velocità costante e accelerazione ... se tieni l'auto in eco l'accelerazione del cruise è (dovrebbe) meno aggressiva.

 

Stanno imparando dai loro errori. Quando me l'ha detto il mio ex capo gli ho risposto magari lui era l'errore da cui imparava il neurochirurgo che lo operava per l'ictus: mi stava per licenziare

 

Altra cos

Ma scusa c'è il lane assist che richiede che pennelli perfettamente le curve e questa funzione scatterebbe solo in presenza di una curva a gomito? L'ACC in modalità sport parte a cannone.

 

Mi sembra strano, prova a bassa velocità in qualche rotonda ampia senza correre rischi a dare una sterzata decisa e vedi.
La mia rallenta solo se il rapporto angolo si sterzo/velocità supera un certo valore.

 

Ma se la tieni in SPORT ti ammazzi sicuro.

 

P.S. Se mi trovano morto d'infarto è perchè ogni tanto, in autostrada specialmente, s'illumina tutto e mi dice pericolo nel mio senso di marcia. La prima volta me l'ha fatto in galleria, rigorosamente in un curvone, sulla direttissima per Firenze...dire che il cuore mi è balzato sul cruscotto è poco!

 

Boooo io utilizzo quasi sempre l'ACC e non ho mai notato il benchè minimo tentativo di ridurre la velocità.

 

A me è successo solo una volta, in uscita da una rotonda presa molto molto allegramente perché ha interpretato che non sarei riuscito a imboccare l'uscita ma mi sarei schiantato sul palo del segnale stradale accanto all'uscita ... e non aveva proprio tutti i torti, ma è stata totale mancanza di fiducia

 

Dipende da quanto forte affronti le curve.

 

Ma forse interviene il controllo della trazione...

 

No, non è il TC altrimenti lampeggerebbe la spia sul cruscotto.

 

Ma lo hai notato sulla 420 o sulla F40?

 

Questo dice mamma bmw per il CC dei poveri non A

 

Sulla 420, ma le logiche non sono molto differenti e mi aspetto che l'ACC (che io non ho) mantenga quello che già fa il cruise passivo (che quando si curva non lo è totalmente).

 

Possibilissimo che la 420 sia ben più avanzata della BMW dei poracci che ho io.

 

La F40 è più recente di circa 8 anni come modello.

 

Chissà come interagiscono i vari pezzi di codice sw, quello che gestisce il cc , quello che gestisce la frenata di emergenza, quello che genera la coppia in curva per limitare il sottosterzo pinzando i freni e chissà che altro avranno messo dentro tra gestione motore, cambio e sterzo