sensibilità sterzo e instabilità

Lui ha impostato M4 f82 e abbiamo lavorato su quegli angoli

 

pare che quelli piu quotati siano questi svedevi della Millway, li conosci?

 

no,non lo sconosco ma come tutti questi pezzi afetrmarket sembra fatto molto molto bene in alkluminio 7075........e' roba bella..........pero' questo (nn vedo il link di specifica) da come e' fatto sembra solo camber adjustable CHE,e vero che e' cio che manca a te per mettere a posto la campantura destra (a mio avviso FUORI tolleranza e nemmeno di poco) ma a questo punto metterei sia camber che caster (incidenza) adjustable.........e allora si che diventa una SPADA di fuoco

cioè intendimi bene ….da quello che si vede in questo momento dai tuoi dati bisogna trovare il modo di mettere a posto io camber ….e questo che hai postato tu e un “pezzo” perfetto all uso ….
Io ,che non sono del mestiere ,per non saper né leggere né scrivere ,se l auto fosse mia ,metterei sia camber che caster adjustable perché non so se installando solo il camber plate e di conseguenza spostando la geometria poi possa anche cambiare qualcosa sul caster (sulla convergenza sicuramente si )….per cui per stare col culo al caldo metterei dei plates che completano al 100% la possibilità di aggiustare tutti e tre i parametri …

Pensiero PS
Certo che la quantità di pezzi aftermarket chi si trovano mi da modo di pensare che l’esigenza di mettere a posto ste bmw non sia solo di qualche sporadica auto sfigata …(tipo la mia ex 4er con deriva destra costante )…

 

Leggendo il manuale officina mi pare di aver capito che bmw rilascia dei mozzi con campanatura +/-30min preimpostata. Lo sapevi?

dal manuale officina

 

da +0°15' arriverei a -0°14'
quindi sarebbe:
-0°40' ant sx e -0°14' ant dx
il range è -0°50' e + 0°10'
differenza tra i due assi 30'

che dici? dovrei starci...

 

Costa una botta di soldi però.
Io proverei a misurarla da un altro gommista sia mai che vada meglio.

 

Molto interessante @Moro80 ,personalmente NON lo sapevo …..però appunto per lo spostamento che può dare di 1/2 grado non lo farei mai e rientreresti al pelo in tolleranza (che non vuol dire avere la macchina perfetta )…..i costi non lo so ma essendo un pezzo bmw immagino ….
Io ti dico NO

 

Ps

domanda secca …..così com è adesso come va la macchina ? Ti senti sicuro alle alte velocità ?…ha deriva a destra o va diritta ?

 

Adesso tira a dx ma dopo molto, e credo sia colpa della campanatura, riguardo al fatto di un altro gommista in effetti stavo vedendo la prima convergenza del primo gommista ed era :

 

oggi c'era moltissimo vento....contakm finito di un bel po, mi pare andasse benone

 

adesso la tengo qualche giorno cosi x farla un po assettare e poi provo dal primo gommista, che mi pare avesse un macchinario + attuale

 

Domani mi controllo innanzitutto che i 2 mozzi abbiamo stesso codice

 

Avranno uno il codice del destro ed uno il codice del sinistro.

 

era più corretta così la campanatura ….però o è questione di macchinario del gommista oppure è stato in un modo o nell altro il montaggio del nuovo assetto …

e comunque si ….messa con quella campanatura positiva tira a destra ….la teoria corrisponde alla pratica …

 

Per me può essere il macchinario dato che la somma del camber dx + camber sx è praticamente uguale.
La prova sarebbe un terzo gommista.

 

Comunque sta diventando una bella discussione tecnica ….fosse stata una TP di sarebbe stato anche da valutare la verifica dei braccetti inferiori dell M4 previa compatibilità ….son quasi certo siano diversi e diano più camber …….ma per me i codici ordine dei braccetti M4 sono diversi dalle altre …lo vedo dai dati previsionali di convergenza del macchinario del gommista ….su M4 la previsione(il range )era molto più negativa …nn essendo regolabili deve avere i braccetti diversi
Pura teoria ….la tua e xdrive e penso proprio nn si adattino…..ne sarebbe bastato uno a destra …..minima spesa massima resa

 

in effetti feci prima la convergenza, e la campanatura li stava bene, si è poi sballata a dx dopo l'installazione del nuovo ammortizzatore, ma come potrebbe essere stato montato male? nn mi viene in mente nulla, lo potrei smontare ma x fare o cambiare cosa?

 

C'è anche un kit lemforder che ha i 4 braccetti e gli spessori che serve mettere.
Si guadagna sia camber che caster.
Costo 400 € ma non si può su xdrive.

 

Praticamente impossibile.

 

però il difetto è venuto fuori da li c'è poco da fare....