BMW Serie 1 F40 Problemi sterzo con cerchi da 19

Dovrebbe nevicare domenica e la prossima settimana, stando al meteo...

 

Prova a metterle a 2.5 (ant) e 2.25 (post) sia per l'una che per l'altra poi mi dici cosa ne pensi, ok?
I Bilstein sono più durevoli degli OEM, sono a stelo rovesciato e di dimensioni generose, ma quando arrivi sui 90/100K km è bene dargli una risuolata, anche le guarnizioni hanno i loro limiti

 

Me lo auguro di cuore ... ho messo gli assi UN giorno solo, il 27!

 

Ok, provo il fine settimana!

 

Ieri ho portato la pressione gomme come da te indicato...tra oggi e domani devo fare alcuni giri per lavoro; lunedì dò responso su sensazioni!

 

Rieccomi, inizio con ringraziare tutti per i consigli.
Lunedì mattina ho montato i cerchi da 18" + gomme invernali (Fondmetal Thoe + Pirelli Sottozero 225/40 R18), dopo sei giorni di utilizzo, il problema non si è più presentato, ora è perfetta e sono anche più tranquillo.
A questo punto quando rimonterò le estive (S005), farò ricontrollare il tutto.
Magari era solamente un problema di pressioni errate, visto che dal concessionario è uscita con 2.9Bar su tutte e quattro.

 

2.9 mi sembra tanto altina! Io sto provando con le indicazione di &crew...la sento un pelino più morbidella sul posteriore...anteriore ben saldo!

 

Di default penso che in concessionaria.le mettano come da etichetta sulla porta in corrispondenza dei valori ECO .

 

Al tagliando dei 50.000 mi son scordato di dire di non toccare le gomme, le hanno messe tutte a 2.6....il giorno dopo le ho riportate a 2.5

 

Le S005 sono gomme ottime sin quando a quella pressione non consumano completamente la parte centrale, ti garantisco che a 15000 km le butterai via.
Questo link potrà aiutare a capire meglio la situazione con le Bresgestone S005:
https://www.babybmw.net/threads/why-is-my-f40-m135ix-tramlining-and-wearing-its-tyres-out.133489/

 

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Ottimo! non rimettere le Bridgestone estive, cambia marca.. se proprio 'devi' lavora con le pressioni giuste come dice il nostro amico di penna @&rew

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Bravo! il posteriore va bene così, diventa meno sottosterzante..

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Vedo che sono "tutti uguali dappertutto".. toccano sempre la pressione degli pneumatici anche quando gli dici di non toccarla.. sempre capitato anche a me con quasi tutte le vetture, nonostante avessi fatto un bel foglio in formato A4 con caratteri grandi con la scritta: "non toccare la pressione degli pneumatici"..

 

Continuo a provarla così, 2.5 all'anteriore e 2.25 al posteriore...vediamo un pò visto che , oltre ad usarla come al solito, sabato prossimo avrei in programma una salita a Passo San Pellegrino (meteo permettendo)

 

Stamattina un autobus ha perso tutto il gasolio in strada...indovinate un pò una delle prime macchine a passare subito dopo qual'era? Aderenza zero...

 

Mi sarei stupito del contrario

 

Mi era già successo anni fà dentro una rotonda con il GTI; esperienza ha fatto che sentendo il forte odore di gasolio mi è scattato l'alert, dopo 5 minuti dal mio passaggio c'è stato un tamponamento multiplo...

 

P.S. In 55.000 km non avevo mai visto la spia dell'antipattinamento impazzire così!

 

Se ti metti a fare il "balengu" su lastre innevate e ghiacciate vedi anche gli alberi di Natale

 

Ma se lo fai con i controlli, che gusto c'è?

 

io mi chiedo che gusto c'è ad usare i controlli anche senza la neve...

sono auto con un impostazione telaistica perfetta.
funzionano perfettamente SENZA alcun controllo.

basta guidarle normalmente.
se poi si preferisce guidare senza doversi impegnare alla guida allora i controlli vanno benissimo. ogni tanto li utilizzo pure io.

ma il piacere di guida a mio avviso consiste nel guidare.
guidare un auto ben fatta che va come dico io. (non come dice lei)

sempre con prudenza, è ovvio; ma a guidare voglio essere io, non i controlli che frenano al posto mio
altrimenti faccio guidare mia moglie, che poco cambia
(oppure non compro una bmw, ma un auto più votata ad altro, piuttosto che al piacere di guida...)

sempre parere personale ovviamente...