BMW Serie 1 F20/F21 120i Stage 1 - Coppia Cambio Manuale GS6-17

Mica tanto soggettivo relativo, 300 cv (se ovviamente sfruttati al massimo) su quel motore (pistoni e bielle) sono decisamente oltre limite.

Secondo me come assetto la macchina va ripresa anche si trattasse di un 114.

 

No ovvio, quello che volevo passare come messaggio è che da quel che ho capito lo zf dovrebbe reggere più nm rispetto al manuale. Secondo me i 400 li tiene tranquillamente

 

Io ho ZF, dormo tranquillo
Anche avendo raggiunto una potenza rilevante, il cambio non lo accusa minimamente ...per come vado io poi. Basti pensare ai numeri di coppia che riesce a raggiungere un 25d, già per farsi un idea.
Con il manuale c'è da scendere a compromessi!

 

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non dicevo soggettivo e relativo il fatto di arrivare a 300 cv.. ma che per me la guida appagante è data da un buon rapporto peso-potenza.. puoi godere anche con una vettura da 250 cv se pesa meno di 1.300 kg, in questo senso..

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400 Nm sono tanti.. se poi ben spalmanti io starei ben sotto per quel B48..

 

Quoto! Simplify, then add lightness

Le nostre dovrebbero seguire una dieta, qualche kg in meno e sarebbero fotoniche, ma non avresti tutte le comodità del caso

 

e nel dubbio, alzate il piede!!!

 

Alleggerire nel nostro caso equivale a dire perdere le comodità e versatilità. Pesiamo circa 25kg in più di un i30 N Performance ...per quello che offre la macchina nel complessivo, penso ci siamo. Non siamo leggeri, perciò mettiamo potenza sotto

 

A proposito di peso, devo trovare una pesa per automezzi e provare a vedere quanto cicciona è la mia con me ed un pieno, qualcuno ha mai provato? Differenze tra manuale e automatico o 3/5 porte?

 

ecco, preso dai sacri testi italiani. Se volete l'estratto dal catalogo tedesco originale, ho anche quello
guardate che differenza fra 120d e 125d direste che ballano circa 50 kg?

 

Mai fatto, anche perché non saprei dove trovare una pesa per automezzi tarata con precisione. Io sicuramente 20kg sono con lo scarico li ho persi
Probabilmente la più leggera è la F21 manuale. Più che altro qui sarebbe da trovare un banco di riscontro serio

 

Wow, segando 2 portiere ho risparmiato 5kg, praticamente dopo le feste avrò un 5 porte pure io

 

Fatto a suo tempo, e son sicuro di aver riportato il mio dato sul forum, ma vatti a sapere dove, molto probabilmente nel mio 3d. Se vuoi venire fino in Liguria ti impresto la pesa della azienda dove lavoro , lettura a 10kg

 

Comunque che io sappia f20 120i lci con il manuale esce stock con 290nm di coppia, è il cambio automatico che ne esce con 270

 

Ah un altra domanda a tutti quelli con f20 120i lci con cambio manuale, perché la ho anche io con manuale, qualcuno di voi ha mai effettuato un cambio olio del cambio e del differenziale ?

 

Io. Al differenziale perché ho cambiato diff proprio. Al cambio perché ho dovuto sostituire la frizione.

 

Perché hai cambiato differenziale??

 

Perché ne ho comprato uno a parte su cui ho fatto installare il Quaife

 

Ah ok no perché io cercando un po’ su google mi sono imbattuto in un articolo dove spiega che il cambio del 120i non è immerso nell’ olio ma che c’è un sistema di lubrificazione a pressione… insomma più complesso e si consiglia di effettuare un cambio olio ogni 80mila km massimo….
E volevo sapere se a qualcuno risultasse o meno questa cosa…

 

per mettere un Quaife, nota marca inglese che produce differenziali autobloccanti!!

 

Esatto, Vitt sempre sul pezzo ahaha

Io non mi sono imbattuto in molti articoli, caso vuole però che ho effettuato il cambio olio poco dopo i 70k. Ancora mi interrogo sulla coppia massima ufficiale, ma nel dubbio tengo sempre la mappa più blanda.