BMW Serie 3 G20 Ricarica BMW 330e 10/16 Amp ????

ciao. Posso risponderti solo per le ultime due.
il caricabatterie in dotazione con presa "domestica" carica al massimo a 10 amp circa 2,xx kwh per non sovraccaricare l impianto domestico che nella maggioranza dei casi è 3 kwh.
Quindi a casa anche se metti 16 carica a 10, mentre alla colonnina anche se metti 10 carica sempre al massimo 16 A, 3.6 kwh da qualsiasi colonnina.
Ti posso dire che se puoi caricare a casa di notte meglio la ricarica lenta a 6A scalda e stressa meno la batteria, ovviamente i km (POCHI) percorsi in elettrico non cambiano da un tipo di ricarica all altra.
Personalmente uso il motore elettrico solo in citta e nei tragitti veramente piccoli, cioè se devo fare meno di 5-6km e il motore termico non riuscirebbe nemmeno a scaldarsi.
Ah, se non vuoi sbatterti a cambiare mappa io metto semplicemente il cambio in sport, si ricarica anche un pò la batteria, lasciando la mappa Hybrid

 

Braccio portatelefono e cavo usb, non scalda e ci sono molteplici soluzioni.
Le soluzioni wireless accroccanti ci sono (Aliexpress docet) ma la batteria del telefono andrà a patirne.

Per quel che servono non fartene cruccio: con il buio, accesi o spenti, non vedi quasi differenza.

Serve un nuovo amplificatore da accodare all'esistente, sostituire (non tutte) le casse e integrare l'insonorizzazione.
Parti da quello base o dal multi?
Rivolgiti comunque a qualcuno che se ne intende veramente, può illuminarti sulle varie soluzioni e relativi prezzi.

Tutto si può fare, presumo però non sia leggero sia come costo che come intervento, rischieresti di trovarti scricchiolii che prima non avevi.

 

Non è per la potenza impegnata ma perché gli impianti non sono dimensionati per un carico costante per tante ore, specie in estate.
Se hai esigenza di velocizzare trovi i caricatori cinesi regolabili che superano anche i 16A.
Ho provato personalmente i 16A su un impianto appena fatto, dopo due ore la resa shuko e i cavi da 2.5mm erano ben caldi e il differenziale da 16A bollente.

 

Servirebbero dei cavi almeno da 4 mmq, presa non troppo distante dal contatore e qualche KW in più a disposizione.

 

Infatti Kw ne ho 6 da una vita e sono anche vicino, ma i tubi sono piccoli, in più il mio ha un qualche problema e il 4mm non c'è stato verso di farlo passare.
Al momento avendo una elettrica utilizzata solo in città che fa pochi km va benissimo così, con 10A in 8 ore ricarico mezza batteria, si passasse all'elettrico vero la soluzione sarebbe canalizzazioni aeree e wallbox.

 

Non sono un esperto di impianti ma
la limitazione normalmente è sui cavi domestici e sullo standard delle prese, normalmente 10A/16A.

La potenza impegnata (i famosi - e anacronistici - 3kW) è per lo più un problema italiano.

In Germania ad esempio l’allaccio domestico è trifase, anche se poi nell’abitazione alle utenze si porta una sola fase, distribuendo le 3 che arrivano.
Di solito un valore di potenza disponibile intorno ai 20kW è da considerarsi normale per una utenza domestica, anche su impianti più datati.

 

Parliamone...

 

Dovrò forse regolarli?
Quando sono accesi vedo poco più largo della vettura e sinceramente in queste situazioni trovo che gli xenon con le NightBreaker andassero decisamente meglio e non facessero l'effetto muro come i led.
Tu hai i bi-led normali?

 

ho 5AZ (Laserlights) che include 5A1 (LED Fog lamps)

 

Il problema del dimensionamento, in condominio, si riverbera anche nelle parti comuni. Da me in CH sono in un nuovissimo condominio composto da 10 appartamenti, 4 grandi uffici e 500mq di commerciale.
L'allaccio con AIL è di 170kw ( abbiamo il riscaldamento/condizionamento elettrico sul tetto) e 140 pannelli fotovoltaici sul contatore condominiale.
Ad oggi ci sono 2 inquilini con auto elettrica ( taycan e volvo ). In autorimessa è tutto predisposto e non ci sono problemi di dimensionamento di cablaggio, anche se resta il limite di 11wk per colonnina.
Mi spiegavano gli elettricisti che hanno realizzato il palazzo che al quarto utilizzatore di ricarica auto sarà necessario ricablare allacci e distribuzione, proprio per il motivo che indichi tu. Le potenze impegnate non sono fatte concepite per un utilizzo al massimo per parecchie ore continuative. Pertanto occorre una gestione intelligente che in caso di "overbooking" abbassi temporaneamente il consumo delle ricariche.
Ma questo non lo dice nessuno. Immaginate un condominio, non dico vecchio, ma anche solo di 10 anni, che problemi, se tutti dovessero installare una wall-box...

 

Dal vano contatori al mio sezionatore ci sono 36 metri di cavo non ti dico i Santi che sono scesi per far passare due cavi da 6 mmq, avrei pagato di tasca mia la differenza per farli mettere da 10

 

Lo scorso anno ho proprio fatto sostituire i 6mm verso l'appartamento con i 10mm in doppio isolamento, approfittando che stavamo tirando i cavi nuovi proprio per i box, dove purtroppo gli spazi erano molto più ridotti, altrimenti un 10mm anche li.

 

Le specifiche dell'auto che dicono?
Io ho una piccola elettrica (pura) che in alternata non va oltre 2 fasi a 16A mentre in continua va a 50kW ... Dipende dal caricatore che hanno montato.

 

Dove hai visto che si può collegare in trifase?
Anche la mia si collega al trifase, le colonnine sono tutte trifase, ma poi ne usa solo due.