BMW Serie 3 F30/F31/F34 Consumo anomalo olio motore (F31) diesel

A breve farò pulizia dell aspirazione e chiusura dell egr farò fare anche test comprensione a sto punto

 

fai bene, io l'egr l'ho esclusa e ho tolto anche le swirl nell'aspirazione pulendo ovviamente il collettore ..dentro dopo 10 anni c'era il mondo, ho installato anche un downpipe 200 celle...mappa leggera leggera e va una bomba..secondo me il test di compressione è la strada da prendere per avere una risposta certa nel tuo caso.

 

Però se i motori sono parecchio chilometrati uno 0w rispetto ad un 5w può aumentare parecchio il consumo di olio

 

E si vedremo che uscirà fuori

 

Lo 0w e il 5w sono le viscosità a freddo, il motore (dovrebbe) lavora per la quasi totalità del tempo a caldo dove la viscosità dei due olii è uguale. E a temperature vicine allo zero non c'è una differenza rilevante di viscosità, 0w e 5w sono dati per riuscire a lubrificare fino a -35 / -30 gradi.
Quello che ogni tanto aiuta i motori chilometrati con perdita di compressione sono i trattamenti ceramici e simili.

 

A me dal meccanico e stato consigliato questo shell super multivis 15w40 xke dicono e particolarmente indicato per motori che cominciano d avere km elevati io al momento ho scoccato i 220k km che dite?

 

dico che la vecchia e87 ora in uso al figlio con 330k km va ancora con il 5w30 e consuma un litro e mezzo ogni 25k km…….

 

Che dalle poche informazioni che si trovano sembra un olio preistorico. Non adatto a motori moderni

 

L'unica auto che ho portato oltre i 200.000km è stata una smax 2.0 tdci, motore di origine Peugeot con cambio aisin, e fin da nuova non ha mai consumato un filo d'olio 5w30 o 0w30, secondo il gusto del meccanico di turno, fino ai 295.000 km ai quali la ho lasciata andare.
Precedentemente avevo avuto il 2.000 Audi/WV da 140cv che andava fin dal primo giorno ad 1l di long life ogni 6-7.000km .... Tra un tagliando e l'altro l'olio veniva totalmente rinnovato. Uguale quello di mio fratello.
Fortuna ... Sfiga ... Motori disegnati così.

 

In conce Bmw era quello che usavano fino a sei o sette anni fa se non sbaglio,tanto preistorico non credo.
Ed ha la specifica LL04……

 

Non usavano il Castrol?

 

castrol edge 5w-30 specifica LL III

 

Esatto……ma sempre LL04…
L’importante nei motori é la specifica non tanto l’oil grade chart,quello varia per latitudini e temperature e qua da noi un 5w o un 10w basta e avanza ma Bmw per motivi logistici e di standardizzazione preferisce acquistare uno 0w che va bene dalla Lapponia al Magreb però con consumi specifici di olio più alti nei motori anziani,per questo nella vecchia 120 metto il 5w30 LL04,meno fluido e perciò ne consuma meno

 

penso che alla fine dipenda anche dal motore in se, per lavoro uso un trafic del 2008 con 110 cv, ha 360 mila km e consuma 1 kg di olio ogni 15 mila km pur perdendo dalla guarnizione della distribuzione..gira sempre col 5w30 o massimo 5w40 e ci ha sempre girato, un diesel cosi, con grande cilindrata ma poca potenza penso che sia quasi infinito "quasi" parlo del blocco motore in se non di quello che ci sta intorno, un 2000 diesel con 200 cv iper turbocompresso con tanti km un po di consumo in più ci puo stare, ma non troppo ovvio non per forza poi.., ce' una tolleranza per tutto..

 

Non avevo visto il tuo messaggio, rispondevo a @Fabry78 che parlava dello shell super multivis 15w40

 

in teoria no

 

Ciuccia perché ha un problema non per mappe

 

Negli ultimi 22 anni ho avuto 6 auto diesel tutte mappate e mai nessun problema di livello olio.
Il discorso potenza non c'entra con il discorso velocità, è normale che più aumenti il numero dei giri più il montore mangi olio.
Turbina o fasce elastiche: nel primo caso va smontata e si da una controllata ai condotti di scarico mentre nel secondo serve un test di compressione.
Prima del prossimo cambio olio prova a fare un lavaggio con l'olio vecchio e fai un tentativo con il Valvoline Synpower XL-III C3 5W30 (*) facendo fare prima i due test di controllo.
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(*) Il Bardahl è buono ma il prezzo è decisamente meno onesto del Valvoline

Come sopra: test di compressione.