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Questo video mi ha chiarito solo una cosa (che non sapevo): oggi caricare un'auto elettrica a casa costa più che alla colonnina pubblica, col risultato che tra le 3 varianti (MHEV, PHEV e EV) la full electric è quella che consuma di più.

Sarebbe questo il progresso?

 

Ma non c'è dubbio che ci sia tecnologia più innovativa di altra o più utile o con più value for money.
Altrimenti ogni valutazione tecnica è impossibile.

 

Sono rimasto anche io basito da questo dato

 

Aspetta che inizino a spostare le accise dai carburanti all'energia elettrica per autotrazione (nel momento in cui le elettriche saranno più delle non elettriche) e verrà fuori che una vecchia Bugatti Veyron consumerà meno (in Euro) della più efficiente vettura moderna per famiglie.

 

Ehm...

 

Non contesto il fatto che ci sia molto marketing ma, se vogliamo, questo vale per gran parte della tecnologia. Spetta al cliente finale fare la tara

 

Chi ha detto il contrario?

 

Le auto contribuiscono a una gran parte del PIL di una nazione, oltre a dar da mangiare a milioni di persone... altro che fuffa

 

Dipende da che contratto hai a casa ...

 

Un bel fotovoltaico con accumulo sul tetto e a casa si ricarica aggrattisse

 

Ah, boh, lo dicevano quelli di 4R.
Ero rimasto al fatto che alla colonnina costava di più, ora dicono che la situazione è addirittura rovesciata.

In ogni caso, anche a parità di costi, i tempi di ricarica sono per me sufficienti a dire no.

Indubbiamente, ma non credo siano in tanti ad avere a disposizione una simile infrastruttura. Per molti è già dura avere un box o comunque un posto riservato in cui installare la wall box.

 

Senza tralasciare il fatto che adesso grazie al 110 e crisi energetiche varie più di qualche installatore mi ha sparato 26k euro. Hai voglia a portare in detrazione e ammortizzarlo

 

Ti assicuro che non è solo una tua tara.
Continuo sinceramente a non comprendere ancora come faccia un'ibrida (MHEV, PHEV, o quello che volete voi) a consumare meno di una solo termica ai 130 km/h in autostrada.

Ammesso che sia come dici, e non ho ragione di credere il contrario, a parte le evantuali agevolazioni di comuni, bolli o altro, da un punto di vista squisitamente tecnico/motoristico, quali sarebbero le ragioni per preferire la seconda?

A me non stupisce affatto, piuttosto mi sembra alquanto scontato, anche se credo che pochi siano i babbei che acquistano un'elettrica al doppio del costo dell'equivalente endotermico per spendere di più in consumi.

Bisognerebbe prendere a riferimento i contratti più diffusi, ovvero quelli regolati dal mercato tutelato.

Solo se l'impianto fotovoltaico non lo paghi tu, altrimenti prima che lo ammortizzi, campa cavallo che l'erba cresce ...

 

Infatti vedi mio post seguente

 

Questo trimestre il kWh sul mercato tutelato sta a 0.50, che finito starà intorno a 0.60.
Ma non credo che i possessori di auto elettriche stiano, in maggioranza, sul mercato tutelato ... E fuori la situazione è molto più varigata e spesso conveniente.

 

Per un impianto di che tipo?

Chi lo dice? Hai fatto i calcoli?

 

Più volte, e nell'ipotesi più ottimistica ci vorrebbero 8 anni, in quella più realistica 12. Resta da comprendere, e a dire il vero oggi non mi è chiaro, se sia possibile avere una detrazione al 110% per la sola installazione del fotovoltaico, ed in caso positivo, con quali limiti.

 

Prendendo i 26.000 euro prima riportati, detraibili al 50%, i restanti 13.000 si ammortizzano in 7 anni percorrendo 20.000km/anno con un costo alla colonnina di .6/.7 euro/kWh (15kWh/100km).
Le eventuali necessità di ricarica a pagamento sarebbero compensate dall'eventuale autoconsumo su altri utilizzi.

 

Non era possibile prima, né tanto meno oggi.
Per accedere al 110% serve (serviva) un intervento trainante ad alto impatto energetico (ad. es. il cappotto termico) e poi era possibile includere altri interventi a corollario come il fotovoltaico, le caldaie, il solare termico, ...