BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Borbotta all'accensione.. 325 d e92..

Però teoricamente come detto dall'utente bixiomauri il rumore alla catena sarebbe persistente? Così mi ha detto pure il mio meccanico. Perché il rumoraccio lha fatto in due accensioni e basta, e come per l'altro diffetto, poi alla terza accensione nessun rumore.. Se non quello stupendo del 6 cilindri.. Maaa.. Vedremo.. Ormai siamo in ballo.. Balliamo

 

Allpra ragazzi a questo punto non so piu f

 

A questo punto non so più che mano darmi. L'ultimo meccanico che ha la macchina in officina tuttora.. Senza fare diagnosi.. Solo avendo acceso la macchina senza fare nessuna prova sostiene siano gli iniettori da portare dal pompista "testare" e nel caso, revisionare. Ora io mi chiedo, puo un meccanico dire che la. Macchina ha un problema agli iniettori, piuttosto che a tutto il resto che gira attorno all'impianto del gasolio, senza fare nessuna prova, solo perché la macchina borbotta all'accensione? Il preventivo sarebbe 250 euro al pompista per la. Prova, più 150 a iniettore per revisionarli" nel caso siano diffettosi". Ora a questo punto mi chiedo e troppo pretendere di essere sicuri che il problema sia una cosa piuttosto che un'altra? Voi lascereste fare? Oppure cerchereste di approfondire?. Anche perché penso che a questo punto il prossimo passo sia portarla in bmw..

 

In sostanza non ho risolto e cambiato nulla. Il primo meccanico sosteneva la macchina fosse apposto. Il secondo invece mi chiama "la macchina non fa nessun rumore non borbotta è a posto". Vado le accendo la macchina davanti e la macchina faceva il difetto. E le. Chiedo"hai fatto diagnosi? Lhai provata? E mi dice che lha solo accesa. A questo punto le chiedo ora ti ho mostrato il problema come si può procedere? Controllando le candelette, sensori vari pompa di bassa pressione di alta ecc? E lui semza nessuna diagnosi e senza nemmeno aver notato il borbottio prima che lielo facessi notare io mi dice "secondo me sono gli iniettori" "sono da portare dal pompista e verificare il corretto funzionamento". Però sinceramente non solo a mia detta ma anche del mio amico meccanico e una diagnosi troppo frettolosa e campata in aria, minha detto che ci sono molte cose da guardare e prove da fare. Prima di smontare gli iniettori e portarli dal pompista,perché l'impianto di iniezione e fatto di molte cose dalla più piccola alla più grande e non si puo partire in quinta senza nessun fondamento e dire "secondo me. Sono gli iniettori". (il mio amico meccanico non fa autovetture ma mezzi pesanti, capisce anche di autovetture, ed è possessore di bmw). In sostanza non ho risolto niente. Per questo chiedevo a voi se voi avendo visto la situazione e avendo visto che praticamente la macchina non e stats nemmeno controllata, se dareste il consenso a far il. Lavoro degli iniettori. Solo. Perché secondo il. Meccanico (senza nessuna prova) sono loro che funzionano male.

 

Piccolo aggiornamento, alla macchina sono stati smontati gli iniettori per verificare se uno o più di essi stiano creando dei problemi, il meccanico mi ha detto che non mi stavano funzionando le swirl del collettore di aspirazione, e mi ha consigliato di toglierle, quindi le sta togliendo, ha letto la centralina motore sempre per rimuovere le swirl se non ho capito male, e udite udite? Mi hs chiamato chiedendomi se sapevo che la macchina fosse mappata,perché leggendo la centralina ha scoperto che era mappata e anche un bel po'. Io lho comprata e non lo. Sapevo.

 

La macchina e stats portata da 204 a 235 circa.. Infatti a persone più esperte di me si erano accorte provandola, che avesse qualcosa in più di 200 cv.. Cosa che ora mi viene confermata..

 

A parte i rischi "legali" e quant'altro, e d cafoni non dirlo. Ma qui bisogna vedere se è il vecchio proprietario che non ha detto nulla, o chi ha fatto da tramite. Ma comunque più che altro quello che mi preoccupa a lungo andare e non avere anche problemi alla macchina dovuti ai cavalli aggiunti.. Anche se non sfrutto mai la. Macchina la uso il fine settimana a velocità di codice.. Appena so qualcosa della macchina aggiorno.. Ormai sono 15 giorni senza per quel problemino..

 

Diciamo che le. Diagnosi sono state fatte ma non davano errori di iniettori o altro.. Delle swirl si.. E infatti come dicevo io questa cosa degli iniettori non mi. Torna, ma comunque vedremo. Mi sembra di vedere che la maggior parte dei meccanici ormai vanno ad esclusione, ed ho proprio paura che come dici tu una volta ri montati gli iniettori il problema ci sarà di nuovo. Vedremo, saprò settimana prossima se gli iniettori avevano qualcosa o meno.

 

Le swirl mi e stato consigliato di toglierle perché controllando il. Problema agli "iniettori" con la diagnosi e uscito il. Guasto alle swirl.