AdBlue, tecnicamente, è un trademark (di VDA) più che una sostanza... AUS32 è una formulazione chimica ben definita: soluzione di 32,5% urea (bruta CO(NH2)2) in acqua distillata. Un po' come dire Aspirina e ASA (C₉H₈O₄). Quindi AdBlue è uguale a se stesso, per definizione. I vari liquidi venduti sono AdBlue compliant se stanno nel range di tolleranza della % di urea (32.5%±0.7, 31.8%÷33.2%). A meno di contaminazioni non conformi alle specifiche, sono praticamente tutti equivalenti.
Probabilmente si riferisce alla differenza tra quelli alla pompa e quelli in tanica che costano il doppio dei primi ... ma le specifiche sono quelle, non si scappa.
Io ho sempre trovato enistation che lo mettono da taniche di 10l utilizzando una pompetta elettrica da travasi... e lo fanno pagare intorno ai 2€/l o poco più. Le taniche da 10l nei vari brico costano qualcosa meno di 20€, quindi siamo più o meno li come costo. Non ho idea di chi abbia AdBlue alla pompa e quanto lo faccia pagare.
La mia non lo usa, me la sono scampata per 2 mesi di produzione, ma lo scorso mese in Portogallo per una auto a noleggio lo ho pagato 1.2 euro alla pompa e 2.2 euro in tanica da 10 litri. Da quello che mi diceva qualche collega anche in Italia il gap era quello fino a qualche mese fa, ora con i prezzi raddoppiati non so.
... Preferisco in tanica, non mi fido alla pompa per rischio contaminazione . Già anni fa col gasolio ho avuto una brutta esperienza
Chiedo perché c’è chi sostiene che quello in conce sia meglio, So che ci sono auto che hanno problemi con Pompa/serbatoio ad blue, quindi volevo solo capire se ci possa essere qualche differenza Per quel che riguarda il prezzo mi sembra di aver visto che siamo vicini ai 3€/L (taniche da 10l ) 5 anni fa stavamo a 1€/L
Un buon approfondimento di lettura. Personalmente acquisto taniche da 5 litri della BASF, quando in offerta, più gestibili e leggere: apri, versi e chiudi. Poca manipolazione e non avanzi prodotto.
Il Gruppo PSA ha parecchi problemi con i serbatoi dell'AdBlue, non è chiaro cosa succeda, ma ad un certo punto, e in modo apparentemente random, compare l'avaria del sistema, che comporta la sostituzione appunto del serbatoio con un costo per il cliente di circa 900€. Pare che auto fino a 5 anni, con manutenzione presso la casa madre regolare, godano della garanzia sul pezzo, quindi si paga solo la manodopera. Cercando sulla rete, comunque diversi marchi soffrono di problematiche collegate all'urea, chi più chi meno.
Andrebbe fatta una ricerca ma qui sul forum c'è stato qualche caso. Un conoscente su classe C ha fatto disabilitare il sistema dopo aver speso un migliaio di euro di pezzi.
Succede la stessa cosa con egr, fap e catalizzatori, perché in Italia conta solo la sigla riportata sul libretto.
Normative farlocche, basate su fondamenti chimico/fisici piazzati sulla sabbia, aggirate artificiosamente dai produttori, con aggravio di costi manutentivi e di consumo carburante. Gli artifici per eludere il tutto non sono una prerogativa italiana.
