BMW Serie 4 G22/G23/G26 Sospensioni adattive o standard M ?

Io ordinata senza sospensioni adattive, con cerchi da 19 e pneumatici runflat. É la configurazione che ho per ora sulla vecchia serie 4 e mi trovo bene, la trovo abbastanza rigida. Quando ho provato la nuova mi sembrava uguale la sensazione, per questo ho continuato con lo stesso setup

 

Io ho le adattive, obiettivamente le consiglierei, l'auto è molto rigida in sport e confortevole nelle altre modalità anche con i 19.

 

per me adattive tutta la vita. Però parere personale. Le avevo anche sulle F33 con i 18' ora con i 19' di serie. In sport rimane abbastanza comoda ma molto più precisa.

 

io sono alla terza auto con adattive (golf GTD VI - BMW 420d F33 - BMW 440i G23) e non ci rinuncerei proprio più. Soffro di mal di schiena, quindi tutti i giorni in confort. Poi quando la strada e il traffico permettono passi in sport e ti diverti. Certo non sono estreme come altri assetti magari con cerchi di misura maggiore ma per me va bene così. Poi non so le strade da te ma in genere purtroppo non sono delle tavole da biliardo.
Certamente diventa più precisa ma non perde tanto in comodità (la golf diventava veramente dura), poi sul 440 puoi settare le sospensioni in sport anche quando sei in ECO pro che subito pensavo fosse una cretinata invece mi ci ritrovo molto spesso (in ECO i comandi sull'acceleratore sono più morbidi e non ti scala subito mille marce) in compenso l'assetto ti permette di farti quattro curve come si deve in scioltezza (vedi quando hai su la famiglia e non puoi proprio tirare a limitatore)
Ovviamente parere personale, ognuno può avere idee e preferenze personali diverse

 

Secondo me è molto personale, dipende da te. Non ho provato le normali M se non per pochi km. Mi vien da dire che nel dubbio se cerchi davvero una cosa senza compromessi prenderei le normali che sono più facili da upgradare a posteriori se vorrai farlo.

 

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Condivido ed aggiungo che le molle nell'allestimento M Sport (non M440i/d) sono per me un giusto compromesso di sportività su strada (ne sport ne comfort) ma se vuoi davvero qualcosa di molto 'rigido' e più preciso devi pensare ad un assetto extra, tipo un kit Bilstein B12 o similare.. poi tutto è ovviamente personale, tutto soggettivo.. devi provare..

 

se opti per le sospensioni adattive ha la funzione adaptiv che regola automaticamente tutti i settaggi della macchina in tempo reale, si adatta al tuo stile di guida, più vai allegro e più si irrigidisce

 

Ordinando le sospensioni adattative l'altezza dell'auto cambierebbe rispetto a quella con assetto sportivo M ?
Con le adattative impostando sport o confort oltre alla rigidità cambia anche l'altezza ?
Grazie

 

Cambiano solo frenature idrauliche, non sono sospensioni pneumatiche che possono variare l'altezza dell'auto.

 

ok. immaginavo che l'altezza non potesse variare a seconda della modalità impostata.
Mi resta però il dubbio se le molle utilizzate x le adattative siano le stesse dell'assetto M.
Vedo infatti foto di alcune G26 nelle quali l'auto sembra più alta..... lo dico giudicando lo spazio fra passaruota e pneumatici....

 

Io con le adattive non mi trovo proprio bene : Impostando in comfort plus, volante e assetto sono leggermente più morbidi ma se voglio la sportività, anche Impostando lo sport individual, l'assetto diventa poco rigido e poco preciso e il rollio comunque rimane.
In adaptive poi onestamente non noto molta differenza rispetto al comfort (se non che è leggermente più pigra ai bassi).
Premetto che ho una G21 xdrive con cerchi da 20, quindi su serie 4 potrebbero risultare diverse le sensazioni, avendo un baricentro leggermente più basso.
So soltanto che nella mia ex F36 msport, cambiando solamente le molle Msport con delle h&r, sempre con cerchi da 20, divento' una lama

 

Con le adattative è ugualmente possibile prevedere molle alternative alle originali ,magari leggermente ribassate ?

 

Penso di si, l'adattativo di fatto irrigidisce, ne alza ne abbassa.

 

Ma qual è la necessità di ridurre l'altezza da terra?
Estetica o hai il box molto molto basso?

 

Ci sarebbe anche baricentro più basso, quindi minor rollio in curva

 

Il rollio (movimento intorno all'asse longitudinale) non cambia abbassando l'auto.
Auto più bassa = meno escursione della cassa, ma se non è abbinato a molle più rigide, significa solo andare a pacco tanti centimetri prima quanto l'hai abbassata.

L'estetica vuole l'auto bassa perchè è sportiva.
Ma lo sport (alcuni) non vuole l'auto bassa, vuole la molla rigida. La molla rigida permette meno escursione, quindi si accorcia per risparmiare peso. E l'auto si abbassa.