Ormai BMW fa auto che potrebbero star bene in qualche film sul genere dei Transformer Bello il pomello del cambio, saranno 20 anni che è nel reparto delle M, fa molto heritage
@joeblack concordo in Toto....Machine da film Transformer...Audi e Mercedes sono molto più belle...Non so se avete visto la XM che cesso......
Insomma, secondo me attualmente come design fra Bmw e Audi fanno a gara a chi è più brutta... Nelle foto M2 G87 vs RS3 Sedan, trovo il design del muso pessimo in entrambi i casi. Mentre la plancia Audi mi fa venire il mal di testa solo a guardarla, internamente preferisco di gran lunga la M2, nonostante abbiano piazzato quell'oscenita' di ID8 con Curved Display anche qui. Attualmente tra gli ultimissimi modelli della triade come design salvo io solo MB (ad esclusione della gamma EQ full electric, come la EQB, EQS, che sono anch'esse un pugno negli occhi). Comunque ritornando alla M2 G87, peccato per il design, perché invece dal punto di vista tecnico e meccanico è veramente di prim'ordine (3.0 6L S58 bi-turbo da 460cv, possibilità di scelta tra ZF8 e cambio manuale oggigiorno una rarità, trazione posteriore con ripartizione pesi 50/50%) rispetto alle 2 più dirette concorrenti, RS3 e A45s AMG, che in fin dei conti anche se iper-cavallate sono pur sempre vetture con piattaforma trasversale... Per concludere e ritornare al design esterno personalmente soprattutto sul frontale hanno rovinato ancor più quello già non particolarmente riuscito della 2er G42 Coupè "liscia" (che ricordo essere stata disegnata dal designer messicano Jose Casas). Sulla M2 G87 rispetto alla 2er G42 "liscia" a mio modesto avviso hanno rovinato terribilmente ancor più il paraurti anteriore, il doppio rene e uniti a quei fari anteriori che di Bmw non hanno proprio nulla (solo a me il motivo led interno sembra quello dei fari Audi di qualche anno fa?) rendono il muso inguardabile! Invece vista di lato con le classiche proporzioni da TP personalmente non mi dispiace affatto e anche dietro questa M2 G87 la trovo passabile (i fari nella forma mi ricordano vagamente quelli della 3er E90 berlina pre-LCI) anche perché anche la "vecchia" M2 F87 dietro non è che era bellissima... Comunque peccato davvero per il design (soprattutto dell'anteriore) perché invece meccanicamente e soprattutto alla guida sarà invece per me veramente un'ottima vettura.
Visto su una 2AT qui, non e' male. Cioe' e' il solito tablettone. Quello che e' proprio brutto, per me, e' la grafica della parte del cruscotto. Ma non mi piace neanche incassata nel cruscotto tradizionale.
Foto presa dal 3d della 3er G2x LCI. Non è tanto il tablettone dell'ID8 ad essere brutto ma come è stato "accroccato" molto male in maniera "posticcia" su tutte quelle vetture che invece originariamente nascevano con ID7 e con una "plancia vera" (parlo di 2er Coupè G42, 3er G2x, X7 G07, ecc. pre-LCI). Invece sulle vetture già native "ab origine" con ID8 e Curved Display (2er Active Tourer U06, X1 U11, 7er G70, ecc.) pur non piacendomi particolarmente neanche qui per la mancanza di una palpebra protettiva anti-riflesso, comunque la resa finale non risulta affatto posticcia (per intenderci su queste almeno non c'è quel supporto cosi' brutto che lo sorregge, che si vede dalla foto che ho allegato)
Anche a me non dispiace affatto, soprattutto con questa livrea rossa. Peraltro non è che abbia mai apprezzato i fari posteriori della M2 precedente, quelli della nuova mi piacciono di più.
Qui (vedere dal minuto 3:10) del video di 4R della prova della M240i (con ID7 e plancia a mio avviso spettacolare). Qui invece (foto sotto) M2 G87 (con ID8 e Curved Display): Ovvio che dal posto guida il supporto non si veda, ma seduti sul sedile del passeggero il supporto si vede (eccome se si vede...). Ciò detto tra la plancia con ID7 vs ID8 per me era centomila volte meglio la vecchia... Se invece, ripeto per la seconda volta, prendiamo in esame le plance dei modelli nativi ab origine con ID8 (come X1 U11 e 7er G70) il Curved Display risulta molto meglio integrato (senza quel senso di modifica "posticcia" sulle ultime 3er G2x LCI e X7 LCI) e guardacaso senza quel "supporto". Buona serata
Ci sono già gli accessori M Performance.. OMG Non posterò io le foto, osceni . Sono riusciti a mettere due spoiler su quel posteriore Ora mi spiego perché AliExpress è pieno di pezzi per le BMW
Io invece per curiosità ho dato uno sguardo al configuratore italiano e relativi prezzi: M240i: TP (2wd) con ZF8 e 3.0 6L B58 monoturbo da 374cv, a partire da 59 mila Euro M2 G87: TP (2wd) con ZF8 e 3.0 6L S58 Bi-Turbo da 460cv, a partire da 77 mila (circa) Grossomodo ben 18 mila Euro di differenza fra le 2. E guardando i dati tecnici dichiarati la M240i è pure più leggera (rispetto alla M2) di circa 130 kg... Per come la vedo io a questo punto la M2 G87 ha un senso solo per i "puristi" del cambio manuale (visto che la M240i sia essa in versione TP sia essa Xdrive è solo con lo ZF8). Questioni di punti di vista: saprà anche di vecchio, ma per me la plancia con ID7 vs ID8 vince 10 a 0 sulla nuova, non solo su 2er Coupè, ma anche su altri modelli come la X7: questa X7 pre-LCI con ID7: Questa invece X7 LCI con ID8: Come detto molto giustamente anche in altri 3d da @KillerKhan ID8 anche per me è solo un esempio lampante di "Cost-Saving" da parte di Bmw. Di nuovo una buona serata
Attualmente ho deciso di tenere la mia 230i F22 fino a sfiancamento, ma poi non credo che comprerò più BMW dopo 25 anni, almeno non con le loro strategie e politiche commerciali attuali e con questi modelli. Se dovessi cambiare adesso comprerei Mercedes C coupè o CLA. I motori non hanno niente da invidiare a BMW e l'estetica gli dà una pista, e pure bella lunga. Mi dispiace tanto, ma mi è tanto dispiaciuto pure quando sono passato da Alfa Romeo a BMW, e poi però me ne sono fatto una ragione...
