Ciao a tutti, settimana scorsa sulla x1 di mia moglie sono state sostituite le anteriori, secondo cambio a 98000 km, ne segnalava usura da un po’ e la manutenzione è stata fatta in ritardo in base alla scadenza indicata dal bc. Ieri stavamo andando al mare, sto guidando io e frenando per fermarmi ad uno stop sento la classica grattata “a ferro”. Non identifico subito il rumore, dopo qualche km, entro in rotonda e rallentando stessa grattata, sembrava provenire dall’anteriore. Chiedo a mia moglie se si era accorta di ciò e dice che lo ha sentito qualche giorno fa e si è scordata di dirmelo. Oggi porta l’auto in conce per far verificare se ci fosse qualche problema con le anteriori e il responso è stato pastiglie posteriori finite(secondo cambio anche queste). Ho chiesto come sia possibile in primis che loro sostituendo le anteriori non si siano preoccupati di verificare le posteriori, poi perché lauto non ha segnalato l’usura. Risposta il sensore non è troppo preciso!! Mi aspettavo fosse maggiormente conservativo e non di arrivare ad averle esaurite senza nessun preavviso
Non troppo preciso sarà stato chi ha montato il sensore al precedente cambio, messo male o in modo che si è spostato ... Se sta al suo posto tocca prima lui che la piastra della pastiglia e appena tocca avverte.
Purtroppo è montato solo da un lato. Dovrebbero consumarsi equamente destra e sinistra ma a volte non é così probabilmente a causa dei controlli di stabilità. Su un e61 di un conoscente la pinza posteriore sinistra ha consumato il disco mentre a destra il sensore era ancora integro.
Più o meno la stessa cosa che ha detto il capo officina, fortunatamente i dischi non si sono rovinati
Sostituito qualche giorno fa le pastiglie anteriori, nessuna segnalazione solo fischio in frenata. Quasi al ferro. Pastiglie originali 30k km
A me pare improbabile che i controlli consumino completamente su una ruota e non sull'altra ... A meno che non si faccia drifting sempre dallo stesso lato. In questi casi l'imputata è la pinza che, con anni e sporco accumulato, non rilascia completamente le pastiglie.
Eppure il disco posteriore sx è effettivamente più consumato del dx, e mia moglie non ha strane modalità di guida se non una propensione a viaggiare a ridosso della riga di mezzeria e non rispettare il motore da freddo
Non credo proprio, è più probabile che magari per qualche difetto la sx pinzi molto più della dx, ma credo comunque una cosa molto limitata visto il chilometraggio raggiunto e la scarsa durata delle pastiglie su questa vettura
Sai che il dubbio del sensore sta venendo anche a me? Ho cambiato le pasticche posteriori a 60k e qualcosa km ma le anteriori ancora no e sono a 74k, se non mi avverte prima al cambio gomme faccio smontare e verificare, non sono un corridore ma neanche un.piede di velluto completo
i sensori non sono precisissimi, quello delle posteriori della F31 mi davano autonomia residua di 6000 km per mesi, poi iniziò a calare sensibilmente per arrivare prima della scadenza a pinzare a ferro, ma mi importava relativamente perchè dovevo anche sostituire i dischi
Finalmente, dopo aver effettuato il tagliando oggi apparso l'avviso di sostituzione pasticche anteriori fra 3200km ora, da italiano puro, devo vedere come far coincidere il cambio gomme con il cambio freni, non ho voglia di portare l'auto 2 volte in officina
dipende da quanti chilometri fai prima del cambio gomme e se il sensore è realmente tarato bene e affidabile nella quota residua. qualche giorno fa ho verificato su idrive la percorrenza residua delle pastiglie anteriori della F31 ed è aumentato rispetto a qualche tempo fa
Colpa del veleggio....Ah e di a tua moglie di fare le rotonde senza tirare il freno a mano (anche se elettronico)
l'ultima volta che ho fatto avanzare l'auto in folle è stato ieri nella coda in discesa per entrare al parcheggio in spiaggia, ma non è veleggio mia moglie nelle rotonde non frena proprio, diversamente le gomme del lato dx non sarebbero molto più consumate delle sx
Avete mai visto un sensore usura pastiglie freni della bmw? È un filo elettrico annegato nella plastica, quando l'usura fa si che il filo tocca il disco c'è un primo allarme, quando l'usura fa si che il filo si interrompe allarme rosso. L'indicazione dei km che mancano alla sostituzione delle pastiglie è puro calcolo presuntivo del Board computer che per esempio non può tener conto del fatto che magari sono state montate pastiglie più morbide per migliorare la frenata.
E' capitato anche a me, il sensore è sulla ruota posteriore sinistra ma alla fine si consuma più la destra e quindi non scatta il sensore. A me è capitato lo scorso anno in montagna, non è morto nessuno ma alla fine non è piacevole.
