Guardando il giro della RRS dall'esterno, noto che le sospensioni sono piuttosto rialzate in Dynamic (configurazione che il tizio dice di aver adottato), ma anche così rollio e beccheggio sono ridottissimi.
Breve aggiornamento sull'ordine: volendo mantenere lo Stormer Handling Pack (ruote posteriori sterzanti, differenziale posteriore attivo, sospensioni Dynamic Response Pro) nella configurazione la data presunta di consegna potrebbe slittare alla seconda metà del 2023..... praticamente quasi un anno e mezzo dall'ordine. Rimuovendolo, invece, sarebbero in grado di consegnare già quest'autunno (settembre-ottobre).
Diciamo che non ho fretta, ma un anno e mezzo per una vettura mi pare decisamente eccessivo. Proverò a capire se queste tempistiche possano accorciarsi in qualche modo, altrimenti li saluto e passo oltre.
Non capisco perchè dovrebbero essere in grado di consegnare la medesima vettura a settembre senza le ruote posteriori sterzanti e le sospensioni "pro" (accessori che montano già su tutte le FFRR e le RRS First Edition a benzina) e posticipare di un anno se invece la vuoi con tali sistemi. Non è sicuramente un problema di shortage dei semiconduttori (che in altri mercati pare si stia risolvendo), ma solo di pianificazione. Comunque non è un problema. Vorrà dire che faranno a meno di un nuovo potenziale cliente.
Anche secondo me è un problema di pianificazione e non di supply chain, ma posso dirti che non sei l'unico ad avere problemi di consegna con RR.
Niente, probabilmente non c'è proprio verso di avere la nuova Sport con le 4 ruote sterzanti ed il differenziale posteriore bloccatile prima della fine del 2023. A questo punto mi sa che lascio, però si ripone il problema di cosa prendere, dato che le Land Rover sono gli unici suv che trovo validi sia sotto il profilo estetico che quello funzionale. Potrei ripiegare su una Defender, ma per uno che fa molta autostrada e poco fuoristrada non sarebbe proprio la scelta più azzeccata. Oppure su Velar, ma il test drive m'aveva tutt'altro che convinto. Una X5 40d o addirittura M50d? Esteticamente non mi entusiasma, ma so già che in quanto a motore e capacità stradali non avrei nulla di cui pentirmi. La GLE non mi fa girare la testa. La Q5 ancor meno. Le Volvo proprio no. I suv coupè non offrirebbero ciò che cerco (bagagliaio capiente). Le Porsche diesel non ci sono più. Le vetture ibride benzina-elettrico non fanno al caso mio. Le full electric ancor meno. Ci fosse una Escalade diesel per il mercato europeo potrei seriamente pensarci.
Provo a darti il mio contributo in quanto possessore di Defender. Proprio ieri ho dovuto fare Torino-Nizza e ritorno in giornata e ti posso garantire che non ho mai viaggiato così bene su nessuna altra auto posseduta. Autostrada, tra le altre cose, trafficatissima e strapiena di camion e turisti stranieri in uscita ed in ingresso dall’Italia. Oltretutto il mio Defender è con le ruote all-terrain tassellate in quanto l’ho ordinato con il pacchetto off road (che inoltre comprende il blocco posteriore del differenziale). Silenziosissima e, grazie alle sospensioni pneumatiche, sembra di viaggiare sul velluto in ogni circostanza. Io ti consiglio di provarla a fondo, se riesci…potresti rimanere sorpreso dalla versatilità di questa auto. Certo la Range Rover sarà ancora meglio, non lo metto in dubbio, però non potendola avere nei tempi desiderati, io più di un pensiero fossi in te lo farei. Concordo sul fatto che Land Rover non si batta in questa categoria di auto.
che disdetta sono davvero deluso poichè ho seguito con grande entusiasmo il tuo percorso e contavo che tu potessi avere quel che desideravi in tempi ragionevoli, seppur influenzati dalle demenzialità del periodo storico
Ciao Sam, se valuti la nuova Defender potresti a mio modesto parere a quel punto per un discorso affidabilità valutare anche una Ineos Grenadier, motorizzata con il 3.0 diesel 6L Bmw da 249cv, abbinato allo ZF8. Peccato per la nuova RR Sport, personalmente come design esterno/interni nel segmento E-Suv di appartenenza anche a me è quella che piace senza alcun dubbio di più... Tra le altre che hai citato non mi dispiacerebbe affatto una X5 G05, specie se dotata del 3.0 6L m50d B57s Quad-Turbo, sarebbe da prendere già solo per il motore. Ma anche la nuova MB GLE non è affatto male. Il mio socio di lavoro ha una GLE coupè 400d (col nuovo motore OM656 6 in linea bi-turbo da 340cv e cambio autoprodotto in Daimler 9G-Tronic) e ci si sta trovando veramente benissimo, rispetto alla sua disastrosa esperienza con la sua ex Q8 50 Tdi... Mi permetto di aggiungere alla lista altre 2 vetture/opzioni: sempre nel gruppo JLR una Jag F-Pace 3.0d (che condivide la meccanica con Velar) ma ha un assetto più votato all'handling rispetto alla cugina Velar. Oppure una Maserati Levante 3.0 V6 diesel 250/275cv, però dovresti cercarla usata, visto che Maserati proprio come Porsche, ha già tolto i diesel dalla gamma. Buona serata
Dal V6 VM di Maserati girerei a largo. Ora non so se per incuria o altro, ma ne ho visti tanti sostituiti in toto da Maserati sia su Levante e Ghibli. @Sam_Cooper ma vedi che l'Escalade 3.0 Diesel c'è....è il Duramax 6 cilindri in linea da 277/281 CV ed ha degli interni che BMW e MB si sognano.
Se vuoi mentre aspetti un mio amico vende una Macan bianca perfetta come nuova pur essendo 2014 a 40k
Ho guardato il sito cadillac e ho scoperto che per l'EU fanno un modello.. e sembra anche interessante https://www.cadillac.it/en/suvs/xt4 Ben accessoriato, bel motore (turbo benzina o diesel, cambio 9 rapporti), spazioso (oltre 600lt di baule) prezzo molto onesto a mio parere
https://www.cavauto.com/auto-straniere/cadillac/cadillac-escalade/ Cavauto è importatore ufficiale e l'Escalade lo porta tranquillamente in Europa ed Italia. L'XT4 è destinato alla morte.
