Mantenitore batteria CTEK

Grazie a tutti, prenderò CTEK MXS 5.0

 

Poichè anche in passato si era dibattuto sul CTEK MXS 5.0 e la funziona aggiuntiva che ha, denominata "Recond" (relativamente alle batterie AGM) ho ritrovato in un forum EN quanto risposto in merito dalla stessa Ctek ad un utente di quel forum,che riporto qui sotto:
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By TEAM CTEK

Il programma "Recond" è sviluppato solo per batterie allagate (incluso EFB), per rimescolare l'acido allagato all'interno.
Il rimescolamento/bilanciamento è necessario per trattare una batteria già stratificata, o per prevenire gravi stratificazioni.
Le batterie AGM o GEL NON SONO allagate, e quindi non soffrono di stratificazione. Ciò significa che "Recond" NON aiuterà batterie di tipo AGM o GEL.

La Rigenerazione (opzione Recond) di una batteria AGM non danneggia la batteria, ma non aiuta nemmeno, quindi non raccomandiamo il programma di Rigenerazione sulle batterie AGM.

Per le batterie GEL, la rigenerazione anzi può essere dannosa, perché l'uso di una tensione troppo alta può seccare il gel all'interno della batteria e indebolirla invece di potenziarla.
NOTA:
quando si sceglie il programma Recond, è necessario notare che il programma Recond si avvia sempre con un normale programma di ricarica della batteria. Quindi, dopo che la batteria ha raggiunto la carica completa, viene implementato il trattamento Recond stesso. A seconda del modello di caricabatteria e delle dimensioni della batteria, la fase Recond dura da ½ a 4 ore, oltre al tempo di ricarica.
Quando il caricatore diventa verde, il programma è completato.

Spiegherò qui di più sull'argomento:
quindi, Recond è fatto per rimescolare l'acido allagato all'interno della batteria, quindi batterie stratificate.
Cos'è la stratificazione?
La stratificazione è quando l'acido all'interno della batteria viene stratificato.
Finché l'acido e l'acqua dell'elettrolito nella batteria sono ben miscelati, la batteria funziona come dovrebbe. Ma se l'acido e l'acqua si separano in strati, la batteria non può più essere caricata per quanto riguarda le parti che sono stratificate, non dall'alternatore, né da un caricabatterie.
Quindi, l'acido che si accumula all'interno di una batteria provoca una perdita di capacità.
PERCHE' le batterie si stratificano?
La stratificazione può verificarsi se la tensione di carica dell'alternatore è troppo bassa o il tempo di carica è insufficiente (a causa, ad esempio, di brevi tragitti o di molti carichi paralleli durante la marcia). O se una batteria è completamente scarica e non viene utilizzata per un certo periodo. Diverse batterie soffrono più o meno di stratificazione, a seconda del tipo di batteria e delle qualifiche.
Perché la stratificazione è un problema?
Una batteria stratificata non può immagazzinare tensione così come una batteria sana e si comporta come una batteria più piccola di quella che è. Quando caricate in modo convenzionale - dal caricatore o dall'alternatore - verranno caricate solo le parti che sono ancora ok. Quindi, una batteria sembra essere completamente carica, ma può essere scaricata con un tentativo di avvio. La stratificazione favorisce anche la corrosione nella metà superiore delle piastre e problemi di solfatazione nella parte inferiore.
Perché Recond aiuta?
Recond provoca una gassificazione controllata che rimescola l'acido ed equalizza l'equilibrio acido e attraverso ciò la capacità della batteria viene recuperata e l'efficienza della batteria viene ripristinata, parzialmente o quasi, a seconda della gravità del problema.

Ancora una cosa: non mischiare la funzione di Stratificazione con i problemi di Solfatazione! La solfatazione interessa tutti i tipi di batterie al piombo/acido,e ogni programma di ricarica CTEK inizia con una fase di desolfatazione, quindi non devi preoccuparti di questo!!

Spero di esserti stato utile
Saluti
TEAM DI SUPPORTO CTEK

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Con questo chiariamo i dubbi che alcuni nostri utenti avevano posto in altri vecchi thread sull' argomento!

 

Anche io ho un MXS 5, un 7 e forse un 4.3 (non ricordo).
Se mai si romperanno passero' senza ombra di dubbio a uno di quelli a prova di idiota in cui non si deve/puo' scegliere niente, tipo questo:
https://www.ctek.com/de/batterieladegerat-12v-24v/cs-one-eu

 

less is... less!

 

Si less rotture di balle e pensieri inutili

 

adoro la funziona Auto quando lasciano anche il manuale: nel cambio, nel clima, nei fari, negli ADAS... o anche nelle autoconfiguarzione dello smartphone (tipo Macrodroid).
la aborro, invece, quando rimane solo quella

 

Se leggi nel link vedrai che puoi -via app- fare manualmente peggio quello che lui fara' in automatico nel migliore dei modi

 

Ma va bë istess!

 

Buongiorno a tutti, qualcuno ha trovato la soluzione al problema poi? Eventualmente non sarebbe sufficiente lasciare la chiave dentro per evitare il "cutoff" della batteria?

 

...me la suono e me la canto, ho "risolto" lasciando la chiave in auto, senza quella l' ho visto passare alla fase 4 dopo quasi 20 ore di fase 3 per tornare dopo un paio d' ore a quest' ultima, allora ho disconnesso il CTEK, acceso il motore per un paio di minuti e una volta spento, lasciando la chiave in abitacolo, ho riconnesso il CTEK (ieri alle 16 circa), stamattina alle 7.30 stava alla fase 7. Se scopriamo un modo per non facilitare i ladri nel loro compito sarebbe meglio...

 

lascia la key-card nel vano chiuso e chiudi l'auto...

 

Vero, grazie, dopo provo, solo un dubbio, cosi l' antifurto si attiva lostesso?

 

Mi dite dove è scritto che ad es. sulla 320d 48V c'è anche la batteria al piombo da 12V?
Sul libretto parla solo di batteria per tecnologia Mild Hybrid a 48V.

https://ownersmanuals2.com/bmw-auto/3-series-2021-manuale-del-proprietario-80484

 

Pag. 402-403 e 411.

 

sempre nel baule

 

Dal manuale non risulta essere nel baule ma nel cofano anteriore.

 

Anche quella da 12V?

 

Per quanto ne so io, nel cofano anteriore c'è la batteria a 48V , ovviamente solo sui mild-hybrid.
La batteria "tradizionale" 12V è sempre nel baule sotto il pianale, eventualmente fruibile tramite il polo positivo portato nel vano motore.

 

Mi sa che ho interpretato male la foto del polo positivo per l'avvio d'emergenza e ricarica a 12v, che è nel cofano, ovviamente, come in tutte le serie 3.

 

La cosa che non mi torna è che il motore da 11CV del Mild Hybrid (almeno da quanto ho capito) funziona da generatore in fase recupero e da motore di avviamento. Come fa ad essere alimentato da 2 batterie? Ha doppia tensione di funzionamento?
Non esiste della documentazione tecnica sulla conformazione dell'impianto elettrico delle 48V?