Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Sono stato in concessionaria stamattina per vedere la tonale. Esteticamente la macchina è molto bella e anche gli assemblaggi della carrozzeria sembrano ben curati e con poche luci tra i pannelli.
internamente sono rimasto un po’ perplesso da alcuni dettagli come i pannelli porta, il pomello e la sua cornice, la parte bassa del cruscotto e le bocchette posteriori del clima. È vero anche che ci sono dettagli molto ben curati come il volante e i sedili però nel complesso non mi è parsa così curata come dovrebbe essere una macchina che di listino sfiora i 50.000€. Non so quale sia la media qualitativa del segmento perché non mi sono mai interessato a lo segmento c-suv però in alcuni dettagli ho trovato una qualità simile a 500x che costa quasi la metà

 

Impressione radicalmente opposta: ovviamente alcune economie ci sono come in tutte le vetture di questo segmento e spesso anche di categoria ben superiore
Ps. La macchina parte da 35.500 da scontare. Solo una veloce 160 cv con tutti gli optional a disposizione arriva a sfiorare i 50 mila. Il ragionamento si fa sul prezzo di partenza non su quello dell'utente finale magari come il sottoscritto che non vuole rinunciare a nulla; la qualità di una Sprint base e di una Veloce full è la medesima

 

Vista oggi:bella è bella,materiali di qualità e linee molto sportive.Unico neo:il bagagliaio,ma me lo aspettavo,visto che la Stelvio dichiara 550 litri,era un pò impossibile che la Tonale ne avesse 500.Tra l’altro ha una forma quadrata,e se ondo me un passeggino classico non ci stà in nessun modo.Noto che ormai i litri bagagliaio sono “ falsi”in tutte le auto(se guardate i test di automoto.it,fanno delle prove caricando il bagagliaio a “litri veri”,e in ogni caso i valori sono molto inferiori.Avendo una bimba e un altro/a in arrivo guardo molto alla capacità di carico,e vi dirò che la mia 3 touring non l’ha enorme,ma le auto di ora sono messe peggio

 

Concordo e (non è una critica alla Tonale, né alle tue scelte) è uno dei motivi per cui a parità di spesa sarebbe preferibile prendere una vettura di categoria superiore senza esagerare con gli accessori invece di una di categoria inferiore farcita di optionals.

 

Lo so Max ma, come dico spesso, mi sembrerebbe il classico "voglio ma non posso" al netto del fatto che già le auto per me sono inutili ci manca solo salire su un modello con cerchi da 15 e senza volante. Razionalmente, invece, nessun appunto. Ma .....poi.....le macchine possono mai considerarsi scelta razionale?
Vuoi poi che esasperi un concetto? Io, facendo il paragone con vetture di pari categoria, la Tonale la farei pagare anche di più per le impressioni che mi ha dato a 360 gradi

 

Ma infatti ho precisato che non c'è alcuna critica o giudizio da parte mia.
Era solo un commento perché effettivamente finiture, materiali e caratteristiche sono condizionate dal prezzo di partenza, per cui su una vettura da 30.000€ (*) non puoi aspettarti il tetto in Alcantara o i sedili in carbonio, nemmeno come optional.

* 30.000€ in passato sarebbero stati 60 milioni di Lire e ci acquistavi un'ammiraglia tedesca..... oggi invece siamo nella fascia delle compatte....

 

Il problema, a mio avviso è la prevalenza che non è chiara.
Azioni di ogni tipo nei confronti dell'autotrazione, contro nullità assoluta nei confronti del resto degli inquinanti, ovviamente ai fini dell'abbattimento è meglio di niente, ma è inevitabile che faccia mal pensare.
Conosco svariate persone che sono state costrette a cambiare un'auto per via delle normative, nessuno che abbia cambiato una caldaia per la stessa ragione.

Ce l'ho già, nel senso che qualsiasi auto a motore endotermico nel 2035 diverrà storica

 

Anche a me sembra che diano le misure con molto ottimismo, la passat che avevo prima dichiaravano 490 l come la f31 che ha il bagagliaio sicuramente più piccolo.

 

Fortunatamente io non ho problemi di capienza del baule e quello della Tonale posso comodamente sub affittarlo

 

Altra notizia di cui poco si parla: qualora si comprasse oggi, gli ordini verrebbero evasi a settembre/ottobre senza nessun problema relativo alla mancanza di componenti elettronici.

 

Se è la macchina che tra vent’anni vorrai vedere aprendo la serranda del garage, hai già vinto!

 

Eh beh,l’elettrificazione toglie spazio ed i suv non sono mai stati chissà che capienti,se hai bimbi piccoli il top sono i minivan tipo Dobló,Cangoo e simili che però sono orrendi ed inguidabili,ma pratici….

 

Tonale non ha la batteria nella zona carico posteriore ma sotto la leva del cambio tra i due sedili anteriori

 

In che anni? Mio papà la 250tdt avantgarde (1993 direi) l’aveva pagata -magari sbaglio- 100.000.000 di lire. L’SL era poco sotto i 200.000.000. Io tre anni dopo ho iniziato a lavorare come stagista a 500.000 lire al mese. Prendevo di più a dare ripetizioni quando ero all’università

 

Potrei sbagliare anch’io, ma a me pare che nei primi anni ‘90 una Serie 5 ben accessoriata fosse sui 70 milioni e solo per la serie 7 più costosa (750i) si arrivasse vicini a 100.
E amici che abbandonavano l’università per andare a fare gli impiegati in banca partivano da un milione e mezzo di stipendio netto.

P.S. M3 E30 nel 1986 costava di listino 53 milioni in Italia

 

Ricordi meglio tu!
Ho trovato questo:
https://it.wikipedia.org/wiki/File:Rivista_mensile_Gente_Motori_(listino_prezzi)..jpg
Non so perché ho in mente 100 anche perché 25 sicuramente non sono costate le autolivellante e l’automatico.
Come mi spiace di aver buttato tutti i 4R dell’epoca.

Io mi ricordo che prendevo nel 1997 un milione e ottocentomila lire come ufficiale di complemento. Poi, una volta finito e tornato dove ero stagista (nel frattempo i due soci si erano divisi), ahimè, cinquecento mila lire in meno. Almeno come speravo, si è dimostrato un investimento sul futuro, per fortuna.

 

Do il mio contributo all'album dei ricordi (o della nostalgia):
Nel 1991 una 164 twin spark con tetto apribile e cerchi in lega costava 37.000.000 di lire (pagata con sconto 31 milioni) la serie 5 di allora con pochi optional (520 benzina 6 cilindri) costava poco più di 50 milioni.

 

Vabbè ragazzi.....oramai, purtroppo, questa cosa dei "prezzi" è un qualcosa in cui ci dobbiamo convivere.
Non è che spendere 25 mila euro per una Dacia sia molto meglio che spendere 45 mila per una Tonale full o 65 mila per una Macan base. Indifferentemente dalla scelta, nei tre casi è sempre come buttare i soldi nel cess@: trattasi solo di valutare se scegliere una toilette di una casa cantoniera, di un autogrill o di un albergo a 4 stelle