BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer Quale Batteria scegliere?

Ciao.
Personalmente ho approfittato del Servizio di Valore che Bmw effettua ogni anno presso le sue officine autorizzate e l'ho sostituita con una originale.
Codifica, cancellazione errori e, ovviamente, i due anni canonici di garanzia sulle riparazioni/sostituzioni.

 

Beh, io mi sono limitato a rispondere alla tua domanda: "come vi siete comportati" ed ho riportato la mia esperienza.
Poi ognuno è libero di fare le sue scelte e percorrere altre strade.

 

se fossi in grado di effettuare la codifica da solo la batteria la cambierei personalmente, e opterei senza dubbio alcuno per quella da 80, giacchè prevista.

 

io l'ho cambiata e codificata da solo su entrambe le auto. risparmio rispetto ad acquistarle in bmw credo all'incirca 400 euro o forse più

 

Potresti valutare l' acquisto delle 2 app ed interfaccia a costo relativamente basso (se devi fare codifica + registrazione) col risparmio dell' acquisto della batteria da solo e non in BMW (anzi,ti rimane senz' altro qualcos' altro in tasca di risparmiato) leggi qui:
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/bimmerlink-una-bella-app.356749/page-22#post-8561287
dal post #426 in poi è "sintetizzata" la cosa...in tutto il thread poi è spiegato eventualmente come usarle...

Oltretutto col vantaggio che puoi usare le 2 app per tante altre "situazioni" future.

Alternativamente a quelle app, devi andare di sw ufficiali BMW, che mi sembra di aver capito (scusa se sbaglio) non hai però dimestichezza ad usarli.

 

vero.
ma il mio era un consiglio in risposta all'autore.
(non debbo cambiarla io)

 

la centralina per gestire al meglio la ricarica della batteria nuova deve sapere che è stata sostituita, altrimenti la gestirà come se fosse ancora vecchia

 

Ciao, quando la batteria sta per morire si accende qualche spia? O solo difficoltà allo spunto ? La mia ha sei anni e mezzo, auto sempre parcheggiata all'aperto...

 

Esatto quello che dice @THOMAS73 altrimenti la centralina non sa che è stata è sostituita

Nessuna spia te ne puoi accorgere se ha qualcosa che lo start& stop che non funziona piu

 

Su x1 seppur con start e stop funzionante e nessun avviso a monitor, faceva una grossa fatica ad andare in moto e in un paio di occasioni le mancava proprio la corrente tanto da non avviare affatto l’auto

 

A me era la prima cosa che non funzionava lo start& stop

 

L'elettronica è in grado di discriminare tra batteria scarica (avvertimento su idrive), non ben carica (quando disabilita lo S&S) e batteria ormai da sostituire (dandone comunicazione sull'idrive).
Purtroppo le batterie sono totalmente passive e spesso hanno comportamenti non in linea con lo standard, perdendo di colpo spunto in avvio pur continuando a presentare una tensione di esercizio corretta (quello che ha riportato @THOMAS73 poco più su).
La disabilitazione cronica dello S&S è un segno, ma può essere anche dovuta ad un utilizzo della vettura che non permette una ricarica sufficiente della batteria (motore acceso per periodi troppo brevi tra un avvio e l'altro, periodi di fermo superiori alla settimana, ... ).
In assenza di segnalazioni dell'auto, io prenderei in considerazione la difficoltà allo spunto di accensione quando la batteria è sicuramente non scarica.

 

Ottima replica grazie dei chiarimenti

 

Scusate ma a voi risulta che la mia 218d del 2019 con start&stop monta due batterie? Una da 12volt agm o un'altra sigla che non ricordo bene e poi un'altra batteria da 48v? Non so se sono andato ot ma sono nuovo e ancora devo capire ben come cercare le cose perdonatemi... ed eventualmente c'è qualche video o tutorial per vedere la batteria smontando qualcosa così ci dovrei trovare scritto se è agm o altro! Tutto ciò perché vorrei usare un mantenitore di carica facendo spesso brevi tragitti e non vorrei far danni all'elettronica.

 

La seconda batteria è per le motorizzazioni mild hybrid, la tua non credo che lo sia.

 

Ah ok! Eppure quando ho fatto il service mi pareva che il tipo dell'accettazione mi avesse parlato di una seconda batteria 48v ma mi pareva un po strano infatti. Anche perché sul manuale istruzioni non ne parla! Comunque Grazie per la risposta

 

l'auto di mia moglie (non ibrida) monta effettivamente due batterie.

una agm principale, e poi una batteria tampone,più piccola che asserve a non so bene quale funzione ( credo legata allo start-stop)
Ma sono entrambe a 12 volt.

https://www.google.com/search?q=bat...0j0i390l3.16632j1j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8