Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Mi ricordo che una volta ho definito la tua morgan "sexy" e qualcuno sul forum si è un pò arrabbiato.
Pensa te che per me il lato esteico di un auto è importante quasi quanto alle prestazioni.
Tempo fà nel 89/90 comprai da un concessionario a Rapallo una bellissima 911 rossa usata, e "costringevo" la mia ragazza ad amoreggiare in macchina perchè secondo me, più eccitante.

 

Dove a Rapallo? Sto pensando ai concessionari "compressi" che c'erano ai tempi... Ma mi ricordo solo quello multimarca vicino alla stazione e quei due vicino al golf. E quale 911?

Come canta il sempre valido Guccini:
"E adesso che potremmo anche farlo e adesso che problemi non ne ho,
che nostalgia per quelli contro un muro o dentro a un cinema o la' dove si puo'
E adesso che sappiam quasi tutto, e adesso che problemi non ne hai,
per nostalgia lo rifaremmo in piedi scordando la moquette in stile e l'Hi-Fi"

 

Che non siano indispensabili assolutamente d'accordo, così come lo dovrebbero essere ancor meno su vetture che non abbiano particolari velleità corsaiole, però recentemente ho guidato una vettura che non le aveva (Polo 1.0 con cambio automatico) e paradossalmente sono andato in cerca del comando manuale sulla leva proprio perché tra prestazioni del motore scarse e logica del cambio pessima ho avuto l'esigenza di impormi manualmente.
E' curioso, perché sia sulla mia che su quella della mia compagna, dove sono presenti le palette, non le uso mai e lascio fare tutto al cambio, limitandomi al massimo a cambiare programma di guida (Confort, Sport, ecc). In quella cavolo di Polo invece se lasciavo fare a lei mi giravano le balls.
Aggiungiamoci poi che il comando manuale sulla leva prevede il + in basso sulla BMW (che preferisco) e l'esatto opposto sulla Polo ed il giramento di balls era ancor più forte.

Quanto alle palette, adoro la scelta di Alfa di bloccarle sul piantone. Perfette per la Quadrifoglio. Un po' esagerate per versioni più modeste, ma vabbè.

 

Nono, sono geniali su qualsiasi modello, versione e potenza. Se si devono usare devono essere comode anche se stai sgrillettandole fino alla morte per niente. E grazie a dio non sono di dimensioni stitiche.

 

La lunghezza della leva è una conseguenza della sua posizione fissa, poiché girando il volante e mantenendo le mani solidali ad esso, devi sempre poterla raggiungere con le dita.
L'avessero realizzata fissa e piccola sarebbe stata una cagata colossale.

Penso comunque che il mio scarso utilizzo delle palette sia dovuto anche al fatto che esse ruotano col volante..... lo giri di 180 gradi e non sai più se salirai di marcia o scalerai.... però ho visto anche di peggio: ricordo i tasti a bilanciere delle Porsche di qualche anno fa e addirittura dei tasti a pressione sulla parte posteriore della circonferenza (del volante) su una serie 7.

 

Allora vedo che, almeno sulle palette, siamo tutti d’accordo
Peccato solo per chi dovesse decidere di comprare una Super/Sprint/Ti

 

Ah guarda... con me sfondi una porta aperta.
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/restyling-serie-3-g20-21.379998/page-6#post-8557803
E' il bello di non avere l'ansia di possedere un'auto con delle caratteristiche oggettivamente di merda e riuscire comunque a divertirsi.

 

Il concessionario era vicino al porticciolo, non era proprio di quelli compressi, ma esteso il profondità, non in larghezza, l'usato lo tenevano accanto ai cantieri Riva; la 911 era una Carrera Cabrio dell'84, equipaggiata con un 6 cil. 3.2 da 231cv.
Una bellissima e sexy bestiolina con 4 posti strettini ma larghi abbastanza per arrotolarsi in due.

Sono d'accordo ma è sempre una questione di abitudine all'utilizzo.

Comunque, con il tempo e provandone altre, posso affermare che quelle di una sportiva sono sempre più reattive.

 

Bellissima. La rinascita Porsche 911 dopo l’imbarazzo della SC (tra motore asfittico e il cambio 915 che aveva la precisione di un camion - eppure quella che mi aveva trovato @andreas_ba mi è rimasta qui, non fosse stato per il mancato matching number me la sarei portata volentieri in garage. Oro, targa, con gli interni pasha…). La zona del porticciolo l’ho sempre frequentata poco. Adesso me ne pento.

 

Io con Stelvio le uso spessissimo invece,un po’ meno con F20 che sono irraggiungibili e solidali al volante,scomode.

 

I primi tre che ci hanno creduto per davvero.



https://www.hdmotori.it/alfa-romeo/...-romeo-tonale-partono-consegne-primi-clienti/

https://www.quattroruote.it/news/eventi/2022/05/24/alfa_romeo_tonale_consegne_primi_clienti.html

 

Della Carrera mi colpì il parafango posteriore un pò più largo come la S, ed inoltre i lampeggiatori laterali nei parafanghi anteriori.
Mi ricordo che in vendita c'è n'erano due, di cui una era la versione "depotenziata" da 207cv.

 

Bellissima, l'avevo cercata per un po' ma era gia' schizzata alle stelle come prezzi. Ho poi scelto una 964C4 (ovviamente rossa e cabrio). Salvo poi rendermi conto che non sono abbastanza pilota per le trazioni integrali.

 

Sè non ricordo male, era appena arrivata in esposizione dal concessionario, l'anno che presi la mia.
Una vera e propria dream car, almeno per me.

 

Per chi continua con il solito "luogo comune" del pianale Jeep: a volte ci si potrebbe convincere che non sempre il nostro pensiero è "certezza assoluta" soprattutto se le nostre esternazioni si basano su tanta teoria e poca pratica

Altra cosa mi ha fatto sorridere e mi ha fatto riflettere: la grande verità che "se tutti coloro che hanno incensato Giulia per il suo DNA l'avessero poi comprata", oggi Alfa sarebbe di una spanna sopra ai marchi più blasonati Chissà mai perchè questo non solo non è avvenuto ma altresì non ha fatto fare ad Alfa quel salto di qualità che questi appassionati ritenevano essere l'anello mancante del marchio. Forse una azienda automobilistica non si gestisce solo con la passione e con le parole ma è necessario metterci anche un qualcosa di ben diverso che a molti di noi probabilmente manca

 

tutte grigio topo,fantasia portami via

 

Come avevo previsto (io speravo circa 10%)......siamo all'8% di sconto.
Ergo i 50.200 della mia configurazione diventano 46.184. Complessivamente direi molto buono

 

direi sconto normale per un modello appena uscito, ma questo 8% si somma allo sconto online o viene applicato solo se si fa il preventivo in concessionaria?

 

Secondo logica non si dovrebbe sommare (o uno o l'altro) ma, come ho già fatto per la macchina di mia moglie, ci sto lavorando
Ps. Questa scontistica vale solo per alcune categorie di professionisti: per il privato vale solo lo sconto on line (se ordinata via web) sennò 0% ovunque in Italia

 

Ricordo che appena uscì Giulia andai subito a provarla insieme a tutta la famiglia.
L'eccellente prova su strada convinse tutti tranne mia moglie.
Seduti davanti all'addetto alle vendite, che in quel particolare frangente era il direttore della concessionaria, configurammo l'auto.
Il prezzo finale era di circa 57k, con la rottamazione di una mia vecchia utilitaria, circa 54k.

Fù lì che realizzai che in pratica con la stessa cifra potevo avere ben altro.

L'indirizzo del nuovo corso dell'AR, iniziato con Marchionne, intuitivamente in termini mercantistici e di promozione commerciale, è stato il classico colpo gi genio, ma nei termini della mera e circoscritta ricerca di mercato, è stato quasi un flop.

A Lui e al suo entourage vanno dati tanti meriti ma anche tante pecche.

Scardinare il mercato di quel dato segmento automobilistico, con la Giulia a quel prezzo, sarebbe stato quasi impossibile.

Naturalmente parlo da utente medio, rimasto deluso, come tanti altri, dall'approccio economico aggressivo.

Ma questa è solamente una mia opinione.