Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Infatti: io non considero il cambio marcia solo ed esclusivamente come voglia di correre ma come adattamento ad uno stile di guida personale senza che questo sia lasciato ad una centralina.

 

Fatto io. Sto ancora ridendo.
Comunque confermo che ci si puo' divertire con tutte e tre le combinazioni: palette no leva cambio, leva cambio no palette, leva cambio e palette. E in tutti i tre i casi e' l'asino al volante a fare la differenza.

 

Ti manca la variabile no palette no leva del cambio ma semplice automatismo da centralina
Io sono dell’idea che è meglio avere entrambi (soprattutto se ciò non comporta ulteriore esborso) e deciderne l’utilizzo

 

Questa non e' una variabile, pero'.

 

E poi.....si potrebbe mai rinunciare a tale bellezza?

 

Tranquillamente.
Ma solo perche' oramai mi sono appassionato ad avere il meno possibile in macchina che mi distragga. Ognuno ha le proprie perversioni

 

Ogni cosa è soggettiva

 

Quello te lo permette anche una leva. Anzi, se le palette non sono solidali con il piantone (non come quelle meravigliose di Tonale) è molto più intuitiva la leva.
Sempre che non abbia la logica al contrario, ma a quello ci si abitua...

 

L'avevo intuito gia' leggendo le diverse preferenze tra i diversi sistemi per forzare la cambiata. Ora e' piu' chiaro.

 

Come dice il buon Valentino, "è il manico a fare la differenza".
Ma Lui è un pilota, ma Noi no; pardon, almeno io non sono un pilota.

I paddle non ti fanno allontanare le mani dal volante, ma a parte questa mera piccola facoltà, ripeto, col tempo diventa un vero e proprio stile di guida.
Ma sia chiaro, non disdegnerei mai il cambio manuale, anche perchè per 48 anni l'ho usato benissimo, solamente negli ultimi 7 mi sono convertito all'automatico con paddle.

Tutto è soggettivo in un auto, dall'apprezzamento della silhouette, colore, interni, prestazioni e fors'anche il prezzo.
In fin dei conti è un oggetto e Noi ci pregiamo della sua bellezza e funzionalità.

 

Dipende... Se hai una 991 per la settimana e una 991 GT3 per il WE e' dura .
991 (+ M -)


991GT3 (- M +)

 

Prestazioni e prezzo sono oggettivi.
Se mai soggettiva è l'interpretazione che si dà a questi aspetti.

Se va a duecento, va a duecento. Per me e per te. Per me può essere molto, per te poco.

Dx-sx non l'hanno fatto?

 

Ci si sono arenati un attimo prima

 

Che nella guida non è proprio cosa da poco

 

Permettimi, per soggettività si intende, il modo di essere e di pensare del soggetto; che deriva da una impessione o visione personale, non sempre obiettiva.
Il prezzo per me potrebbe essere congruo, ma per te irrisorio o addirittura esorbitante, dipende dalle possibilità soggettive.
Com'è anche la velocità massima, per me potrebbe essere sufficiente, ma per te magari no.

 

E' esattamente quello che ho scritto.
Non sono il prezzo o le prestazioni ad essere soggettive, ma come tu interpreti questi dati oggettivi.

Oserei scrivere che anche la bellezza ha dei canoni precisi, la cui codifica è però molto difficile (troppe condizioni), perciò meglio tagliare corto e infilarla nella categoria della soggettività.

 

...e dai rich, infiliamocela
Io sono un esteta, adoro le cose belle, ed odio le brutture.

 

Pininfarina guarda l'X4 e scuote la testa. Giugiaro gli mette una mano sulla spalla. Bertoni piange sommessamente e Scaglietti si sta rivoltando generando piu' corrente elettrica della centrale nucleare qui a Leibstadt.

 

Dai Ale, i gusti non si discutono mai, sè no staremmo sempre a battagliare, per cosa è bello e per cosa è brutto, come le comari di un paesino

 

Ma per carita', chi li discute. Poi lo dici a me che ho una macchina disegnata un ragazzino di 21 anni e l'altra che non ha un padre di matita? Ma comunque i quattro sopra, visto quello che hanno prodotto, non credo apprezzerebbero certe linee e certi stilemi.