Visivamente e tecnicamente nella sua categoria l'Msport fino alla serie F é il migliore in circolazione soprattutto al posteriore dove invece ora montano sul serio i dischi della Topolino....per uso stradale l'Msport delle serie F é il top, pure sovradimensionato al posteriore per motivi che ancora non so spiegarmi.
in questo articolo trovi risposta alla tua domanda...però rispetto alle anteriori a 4 pistoncini le posteriori non sono sovradimensionate, sono solo a 2 pistoncini.... l'impianto frenante va compreso nella sua interezza http://meccanicadelveicolo.com/2018/02/04/la-posizione-delle-pinze-freno/
Solo a 2 non è poco anzi, ora invece sono monopompanti. Per sovradimensionato intendo che al posteriore è montato un disco da 345 più grande dell'anteriore da 340 ed è questo che non mi spiego, se ne era già discusso ma senza venirne a capo.
le pinze fisse sono necessariamente a 2 pompanti..per le flottanti ne basta uno!!! considera che è una trazione posteriore...con differente ripartizione dei pesi comparata con una ta!! se guardi l'impianto msport per la f40 è totalmente diverso da quello della f20, perchè è totalmente diversa l'auto
Che macchina è la F40? Perchè ha un impianto freni Msport che dovrebbe essere montato solo sulle BMW?
Come mai allora le serie G a tp o come la 340xi ora montano un monopompante al posteriore marchiato msport... Come mai? Economia?
ecco l'impianto completo anteriore da 300mm..praticamente nuovo https://www.ebay.de/itm/154618476354?hash=item23fffab742:g:L3AAAOSwuQZhSEwr
Tralasciando l'estetica, è possibile e soprattutto ha senso montare pinze m sport davanti e lasciare le originali 300 x 20 dietro?
C’è chi lo ha fatto… Sicuramente un impianto frenante msport o mperformance al 50% sarà sempre qualcosa di meglio dell’intero impianto base, poi non ho idea se si possa codificare solo l’asse anteriore. Io non lo farei a metà. Poi, de gustibus…
