BMW Serie 5 G30 cambio olio cambio automatico

Ti compri 12 litri olio zf verde 8 marce e la coppa zf vai in un centro cambi gli dai 80 euro e te lo fai cambiare . Se è xdrive bisogna staccare alberino trazione tra ripartitore e traz ant .

fatto io

 

A me risulta che da quanto BMW non usa più Castrol "lifetime" (che invece dava problemi alla lunga), il cambio vada fatto a 120.000 km

 

A BMW non risulta, invece.

 

Quindi questo sito non è affidabile?
https://www.bmwnews.it/cambio-automatico-zf8hp-nuova-modalita-manutenzione-maggio-2016/

 

Non è un sito BMW ufficiale.
Prova a chiedere in assistenza.

 

Lo so che non è ufficiale, ma in giro non trovo altro.
Tra l'altro, l'App ha problemi col riconoscimento e non riesco neanche a leggere il libretto d'uso e manutenzione dell'auto.

Quello che so per certo, avendo vissuto negli USA e quindi usato varie auto col cambio automatico già dai primi anni '80, che questa storia della durata a vita dell'olio del cambio automatico mi era sconosciuta. Ho sempre visto cambiare l'olio.

 

Sul libretto d'uso e manutenzione non troverai nulla, le scadenze sono indicate dall'Idrive dell'auto.

 

Non ne fa cenno, ovviamente.

 

Ho chiesto info presso il mio venditore, riferirò appena ho notizie.
Intanto ho trovato qualcosa:
https://www.bmwofstratham.com/when-...nsmissions, you,every 60,000 to 100,000 miles.

 

Il mio venditore in BMW mi ha risposto con un lungo messaggio vocale, che riassumo così:
- BMW continua a non prevedere il cambio dell'olio nella manutenzione ordinaria del veicolo (e fino a qui ci siamo)
- BMW procede al cambio dell'olio solo se si verificano problemi nel funzionamento (impuntamenti, slittamenti, ecc.)
- ZF, che quel cambio produce, raccomanda "vivamente" il cambio a circa 150.000 km

E questo è quanto.
Ribadisco che, per quanto di mia conoscenza, BMW è l'unica casa automobilistica che non prevede la manutenzione del cambio automatico e continuo a non capirne il motivo.

 

No, non è l'unica, quasi nessuna casa prevede la sostituzione dell'olio dei cambi automatici a convertitore (Ford, Peugeot, Alfa, ...), mentre lo prevedono per i doppia frizione che altrimenti vanno in crisi.

 

Non ho tempo di controllare tutto, ma Ford dice chiaramente di sostituirlo
https://www.ford.it/supporto/come-fare/altre-tematiche/motore-e-transmissione/olio-del-cambio

Peugeot monta cambi Aisin, non ZF, ma anche in questo caso vedo che non c'è accordo sul da farsi.
Mah...

 

Il documento è recente e si riferisce al cambio doppia frizione.
Ho avuto una Ford con motore Peugeot e cambio Aisin a convertitore, nessun cambio olio previsto, fatti 300.000km.
Non è questione ZF ma del tipo di cambio.
Dal 2011 Ford monta cambi doppia frizione, nei primi anni nessuna manutenzione in tabella, dopo un paio di anni, ai primi problemi hanno introdotto la sostituzione olio ogni 60.000km.

 

In ogni caso, resta che in Europa il cambio automatico sembra essere trattato come un oggetto "esoterico". Il mio meccanico non BMW, ad esempio, mi consiglia di farne cambiare l'olio ma solo in una determinata officina in Emilia-Romagna, che è specializzata. Ovviamente non farò mettere le mani sull'auto da nessuno che non sia BMW, che così in caso di rogne la casa madre forse mi viene incontro.

Poi penso a quando, nei primi anni '80, vivevo in America e a quanti cambi automatici ho visto aperti per manutenzione anche in officine piccolissime e non certo specializzate. Per loro è roba di tutti i giorni e ci mettono le mani senza aver preso una laurea in cambistica automatica :-)

Pochi anni fa ho avuto una Chevrolet Malibu e nel libretto prevedeva il cambio olio trasmissione a 120.000 km. Non so che tipo di cambio fosse.

 

I cambi automatici di oggi sono un'altra storia rispetto a quelli (americani) di 30 anni fa, oggi è meccatronica, un mix di elettronica e meccanica da orologeria, anche quelli con i convertitori di coppia hanno frizioni per gestire le cambiate a convertitore bloccato (già a bassissime velocità), motivo per cui con gli automatici non si consuma di più come una volta.
Pensa solo che lo ZF8HP ha 5 frizioni la cui pressione e velocità di attuazione viene gestita elettronicamente in modo adattivo ... è un mondo nuovo e diverso.

 

Capito, grazie

 

Proprio ieri in BMW mi hanno ribadito che non è previsto il cambio olio, ribadito ancora anche recentemente in un corso a Milano con gli ingegneri crucchi. Solo se il cambio mostra sintomi (strappi, impuntamenti, mancanza di fluidità), per prima cosa si cambia l'olio.

edit:
relativamente al fatto che altre case, con lo stesso cambio, talvolta lo prevedano, mi ha detto che la differenza la fa l'olio usato da bmw e l'elettronica bmw impiegata

 

Raramente ho letto un thread con opinioni così contrastanti :)

 

Alla fine l'opinione rilevante è una sola, quella di BMW.
Tutte le altre sono dettate da credenze, interessi economici, usanze, confusione tra convertitori e doppia frizione, opinioni personali, ...
Sostituire l'olio al cambio (come ZF suggerisce) non può fare danni, ma che sia inutile e non preservi da eventuali guasti farlo nel corso della vita dell'auto (come BMW afferma) e6 altrettanto ragionevole.
Ragionevole perché, come ho già scritto da qualche parte (forse anche in questo thread) gli olii idraulici hanno lifetime di 500.000km, qualche auto ha una tale durata?
Se l'olio è molto o troppo sporco non è la sua sostituzione che risolverà il motivo (problema) per cui il cambio lo sporca.

 

Quindi da principiante ignorante credo di capire che fino a che "sento" problemi oppure problemi mi vengono presentati dalla diagnostica, io vado avanti tranquillo. Giusto ?