Esatto...non è piu come prima, per il preriscaldo noterai che se la lasci ferma un po, d'inverno, quando azionerai il pulsante avrà qualche secondo di ritardo equivalente al preriscaldo.
esatto! invece sulle altre premevo e si accendeva tutto "candelette" comprese, ovviamente durava 1 secondo capisco che l'hai nel box ma prova andare in montagna a 0 gradi e vediamo se non è comodo accendere il quadro strumenti e succesivamente l'auto come poco tempo fà...almeno io mi son sempre trovato bene così... le luci sono in automatico ma non ricordo se si attivano anche gli anabaglianti...credo solo di sera quelli e di giorno solo quelle di posizione...tergi no e ventilazione non ho notato, ma credo di no... comunque oggi ho scoperto come fare...bisogna premere per 3 volte consecutivamente il tasto star e si attiva il quadro strumenti come una volta , dopo pochi attimi si può accendere l'auto
Esatto...quando mi è capitato di tenerla fuori d'inverno o in garage per diverso tempo sempre in inverno ho sempre fatto cosi, quadro acceso senza piede sul freno e appariva la serpentina, una volta spenta piede sul freno e accensione. Adesso non è piu possibile fa tutto in automatico....ritardo compreso..
Basta spingere lo start stop si spenge,chiaramente senza frizione,invece la cosa strana che se scendi non si spenge aprendo la porta sx ,ma solo solo la Dx,io ho la serie 2
tranquillo, nessun problema... anzi, benvenuto. Temo, però, che tu sia nel forum sbagliato: questo è per G2x (nuova 3er). Sei sicuramente gradito per gli argomenti generali (teniamo persino chi ha Audi risparmiose, qui ), ma alcuni dettagli tecnici specifici potrebbero essere non applicabili alla tua auto... tutto qui
ho imparato che di uguale non c'è mai nulla, fra piattaforme diverse, batch produttivi, azioni di cost saving, ID6/7 (e vedremo quando arriva l'8), diversi livelli di update del sw, accessori installati o da aggiornare in seguito o proprio tolti, ecc ecc... abbiamo vari esempi di auto apparentemente uguali che si comportano diversamente (vedi intervento ADAS, ad es. oppure usura freni oppure assistente retromarcia). In particolare le G sono state un balzo avanti di BMW nell'autonica e hanno segnato una netta differenza con le F, non riuscitissime in tutto... Comunque, di certo una voce in più è sempre un punto a favore.
