BMW Serie 1 F20/F21 Finalmente, la desiderata 120i di ValeSa - WorkInProgress

Li aveva consigliati anche a me!
Esattamente, appena avrò tempo, controllerò di nuovo le misure per avere conferma. In ogni caso, è possibile vada ritoccato ...speriamo di no, perché le ghiere posteriori sono scomode

Giro. Lui vaggaro fino al midollo, da sempre, abituato a sottosterzare tristemente, non voleva rischiare
Però mi ha promesso una prova sull'asciutto...anche per avere una sua opinione, visto che ha corso tanto e per colpa di un brutto incidente, ha dovuto ritirarsi.
L'assetto su questa macchina è vitale. Investimento che consiglio a tutti, anche senza andare per forza sul ghiera. Soprattutto quando si sale di potenza ...ho fatto solo pochi km sotto la poggia, e già era tutto un altro mondo.

Devo ammettere, che sul ponte, quello scarico è proprio un gran pezzo di arte, sono contento che piace anche a voi ...la resa non è da meno!
Anche il tuo team mi ha fatto i complimenti, per la qualità costruttiva e la configurazione adottata. Però voglio chiarire una cosa, è costato un capitale, e sono stato molto tempo a raccimolare i soldi per poterlo acquistare...non è stato facile.

Procedete anche voi e fate cantare questo B48

Fisica presumo.
Non sono un professionista di assetti, nè tantomeno un criceto da laboratorio ma un auto tutta bassa davanti e impennata dietro, serve solo per fare le Drag. Nell'uso normale o pistaiolo, ti ritroveresti un auto molto alleggerita al posteriore, e finiresti solo per fartela partire pericolosamente alla prima curva.

 

Attualmente hai tenuto il downpipe originale? Perdonami ma non ricordo che soluzione hai adottato alla fine
Il video fallo con le gomme finite che è meglio ..sai com'è, poi ti prende la mano

Inavvicinabile veramente ...troppo troppo caro. Peccato però, la regolazione estensione e precarico faceva gola, ma amen, se non ci si va in pista tutte le domeniche non ha senso.

 

Ah, piccolo particolare che avevi trascurato
Curioso di sentire la sonorità di questa configurazione. Non voglio essere pressante, ma, considera di abbinarci un downpipe, gli dai una botta di salute ...magari in futuro

 

Questa cosa mi sembra di averla già letta da un altra parte ...mi sembra veramente una follia. Con quello che costa, andarci a rimettere anche mano, utopia. Personalmente già non toccherei questo, che non è un entrylevel, figuriamoci un B16.
Diciamolo chiaramente, anche avendo tutte le regolazioni funzionanti, non è che ogni domenica ti metti ad alzare la macchina per cambiare settaggi e uscirci. Però sarebbe sicuramente comodo averle, per affinare ai massimi livelli il set. Certo che dovresti avere il sedere di Niki Lauda per appurare le differenze tra un click ed un altro

Se metti un downpipe libero diventa molto metallico, con il kat sportivo rimane abbastanza cupo. Nel peggiore dei casi fai mettere un silenziatore sportivo sul centrale, ma con il terminale OEM 140i, secondo me, neanche ce n'è bisogno. Vedi comunque se riesci a fare un video

 

Credo proprio di si!

Beh, cose per bene ...dopo che compro un assetto completo del valore ben superiore ai 2k, e dovrei metterlo su banco e aprirlo per modificarlo, a me sembra veramente una follia. Tanto vale andare su altri marchi e trovare qualcosa di più adeguato. Poi magari pensiero mio, ma un componente del genere, nuovo di pacca, non mi sfiora l'idea di andarlo a toccare.

Personalmente uso quest'auto nei WE, dopo tante ore di lavoro, non mi passa proprio per la testa di modificare la taratura dell'ammortizzatore per uscire

Se finisce di piovere, magari appena esco con la luce faccio qualche foto laterale...non l'ho ancora provata a dovere, si attende l'asciutto
Cercherò di ricordarmi anche il metro, anche se la voglia di testarla è abbastanza prioritaria!

 

Per l'assetto, ed altre cose che non riesco a fare da solo e serve il ponte mi servo da Pizziconi Racing, conosco i 2 fratelli titolari da molti anni. Officina pulita e ordinata ...i lavori vengono svolti con criterio e trasparenza, e quando ti consulti, hai davanti una persona preparatissima, dove c'è solo da imparare. Si prendono il loro tempo, ma le cose le fanno davvero con cura...poi con me che sono pignolo, hanno parecchia pazienza

 

Pensa un po! Ha la rampa di accesso un po' nascosta, per questo non si nota. L'officina è abbastanza grande, moto e auto, di cui ha 2 bei ponti. Io poi ci tengo particolarmente a come vengono svolti i lavori, sono terribilmente geloso dei mezzi. So come lavorano e come trattano le auto. La conoscenza ed esperienza del titolare che segue il reparto auto, non ha eguali...è un enciclopedia, e se dovessi avere problemi trovi sempre la porta aperta.

Non lo metto in dubbio, mi ha cominciato a spiegare tutti i funzionamenti idraulici e gas degli ammortizzatori e sono cominciato ad andare in tilt dopo poco
Sapendo che viaggia sulla mia stessa linea di pensiero, se gli vado a dire di smontare e portare a far rivedere un assetto nuovo, per renderlo più prestazionale, mi manda a quel paese.
Lui ha corso con l'E46 all'epoca e mi ha raccontato che aveva il sistema Ohlins completo...altri livelli proprio
Però mi ha detto che per il mio uso, anche se spingo, il B14 è fin troppo prestazionale.