Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Grazie a tutti per le numerose (e tecniche! ) risposte, non immaginavo di sollevare un polverone simile

Ma non si era detto che l’aumento di certano fa sempre bene?
Da quanto hai scritto sembra che se è troppo, oltre a far sporcare gli iniettori, possa anche far aumentare i consumi… o no?

Può darsi che nel mio caso sia questo il punto: io ho additivato il premium (ENI Diesel+), potrei aver “esagerato” ed ottenuto l’effetto contrario…?
In effetti il risultato peggiore l’ho avuto proprio quando ho aumentato il 2-EHN e l’olio da 0.2 a 0.3%

Io sul particolato non saprei, non mi sembra di aver notato differenze nelle rigenerazioni ma c’è da dire che il mio uso della macchina è talmente sporadico è variabile che mi risulta difficile fare paragoni.

Quello che però ho notato è che senza l’additivo sto rilevando valori di consumo che non ho mai visto con l’additivo, e questo mi porta a concludere che l’efficienza e la combustione siano migliori adesso…

La logica in pratica mi dice che se la combustione è migliore l’efficienza del motore migliora anch’essa ed i consumi diminuiscono, magari di poco, come puntualizzi giustamente, ma almeno non dovrebbero aumentare… non è così?

Esatto.

 

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sicuramente non l'ho detto io..

se usi già il gasolio premuim, non ha molto senso aggiungere l'etisil nitrato

 

I motori diesel odierni ad iniezione diretta non funzionano con una spruzzata di carburante al momento giusto e via, adottano tutti quello che fiat chiama multijet, grazie alla altissima pressione garantita dal common rail.
Una fase di iniezione consiste in più microiniezioni, di cui la (o le) prima di preaccenzione per preparare il fronte di fiamma seguita da quelle di potenza e altre finali quando il pistone sta già scendendo per "aiutarlo" a spingere ancora, aumentando la potenza e riducendo la rumorosità (Tutto detto alla carlona)
In questo contesto più alto è il numero di cetano e meglio lavorano le accensioni, non esiste il problema del troppo anticipo, ma la gestione elettronica del motore che adatta l'iniezione a ciò che rileva dai sensori può appiattire molto della risposta che ci si aspetta migliorando la combustione con additivi.

 

Tranne nell'Eni diesel+ nel quale il Fame è presente nello 0,5% anzichè 7% degli altri prodotti premium

2ehn (o Etilensil Nitrato) non chiamatelo cetano puro. "Arricchitore" di cetano, ecco. Il numero di cetano è, appunto, un indicatore. Non un elemento in sè

Questi scritti solo "per la precisione" come direbbe lui:

 

(secondo me)hai un pò di confusione su come avviene la combustione in camera di scoppio, e sul rapporto che intercorre fra inerzia del fluido e suo anticipo di ininzione, relativamente al suo grado di accendibilità (il valore cetanico appunto)


ma va bene lo stesso.
non è questa la sede per intavolare discussioni accademiche.

qui solo pour parler..

 

Ma sai di cosa parlo o scrivi tanto per spirito di contraddizione?

 

nessuno spirito di contraddizione

se credi di sapere di cosa parli va bene così..

 

Si crede per fede quando non si sa o non si capisce ... Non sono io in questa situazione, a quanto pare.

 

Ragazzi non voglio far polemica e anzi devo ringraziare questo forum, però in tutta sincerita' torno a dire che secondo la mia esperienza fatta non noto un comportamento diverso del motore tra miscelare acetone e olio 2T da soli e miscelare acetone, olio 2T e 2--Ehn (nel gasolio normale) nel senso che il motore va una favola in entrambe i casi senza alcuna differenza di fumosità, rumorosità, consumi, comfort di guida, ripresa etc. Le mie dosi sono acetone 0,16%, olio 2T 0,2%, 2-Ehn 0,3% quindi in un pieno di 45 LT di gasolio sono acetone 72 ml, olio 2T 90 ml e 2-Ehn 135 ml

 

@ rsturial, ciao,
ti devo delle scuse, perchè l'evidenza, e la mia presunzione, hanno permesso di non considerare
quanto detto sia dal mecc/bmw che da te; infatti da altre visualizzazioni ( anche se non riesco a vederlo)
è emerso che la perdita è sotto il condotto di aspirazione.
Oltre a quello sono stati evidenziati una quantità di vapori olio troppo elevata.
E' dal mecc... vediamo che trova..
ciao alla prossima.

p.s. altro ieri ho smontato condotto aria che va alla turbina e anche li ho trovato olio
però di giochi sia assiali che ortogonali non ne ho sentiti....

 

Ma quali scuse, si cerca di dare una mano facendo ipotesi basandosi sulle esperienze pregresse.
Nei condotti delle turbine un pò d'olio si trova sempre se non sono nuove, ma non si vede mai fino a quando hanno problemi di tenuta.
A me è successo all'ingresso dell'intercooler, gocciolando sul pavimento, ma la turbina era ancora in buono stato nonostante ben oltre 200k km percorsi.

 

la mia nonostante gli anni (20010) ha all'attivo 125mlkm quindi penso ci siamo ancora,
vedremo se toglie interc.. la sicuramente ce ne sarà almeno un bicchiere non capisco quanti vapori
per solo quei km, mi diceva che di solito si vedono verso 250ml e oltre...
ciao

 

@Ezio 41 la devono ancora costruire, allora!! Siamo "appena" al 2022!

 

Buongiorno a tutti o letto e cercato di memorizzare tutta la discussione, detto ciò nella precedende auto bmw 330 cd del 2004 ho sempre usato con soddisfazione additivi fai da te.. cambiando auto da un anno ho smesso di farlo, ora ho un X5 e70 40d del 2011 che se non vado errato ha iniettori piezoelettrici e sembrano abbastanza delicati, quindi chiedo se c è qualcuno di voi che continua ad usare la " bomba "con soddisfazione e senza problemi a parità di motore o con stessi iniettori?
La "bomba" da me usata era così composta:
Olio 2t marino 0.2%
Acetone puro al 99% 0.18% o 0.20%
2ehn 0.3% 0.5%
Se in uso 2ehn "cebo" variavo la percentuale dell olio 2T marino al 0.1%
C è qualcosa da aggiungere in questo mix secondo voi e perchè?
Grazie a chi vorrà intervenire e fugare i miei dubbi.
Andrea

 

Ciao, Andrea.
Le proporzioni sono correttissime e per quanto concerne gli iniettori, pur avendo una vettura come la tua precedente, credo non vi sano controindicazioni in merito in quanto so di molti utenti che hanno utilizzato e utilizzano l'additivo fai da te anche con gli iniettori piezoelettrici. Uno su tutti @Mark340d ma anche altri. Del resto le proporzioni son talmente basse.....

 

@nivola intanto grazie per la celere risposta, nel mentre attendiamo @Mark340d con la sua esperienza nel merito, anche se la mia è una x5 40d vecchietta (2011)
In più a parte le percentuali del mio mix che sembrano essere corrette, chiedo a tutti:
Consigliate di implementarlo con altri prodotti? In caso di risposta affermativa perchè? Grazie!
Andrea

 

Figurati @Mpower80 siamo qui per questo!!!
A parte gli scherzi, se la tua è una "vecchietta" allora la mia?!
Ho chiesto l'intervento di @Mark340d appunto perchè la sua è nuovissima e se non ha problemi lui con la mistura, figuriamoci tu che hai un propulsore leggermente più "vecchiotto"; cioè non dovresti averli, intendo.
Personalmente io non aggiungerei altro all'acetone, all'olio e al 2ehn. E' già un mix perfetto. Secondo il mio modesto parere, ovviamente.

 

La tua è una gran signora.. ancora mi pento di averla cambiata.. ad ogni modo vidiamo cosa ne pensano anche @Mark340d ed anche l alchimista @thewizard

 

Grazie!!! Tropo buono!!