BMW Serie 5 E39 bmw e39 525d touring...15 anni insieme.

Firenze.

 

Il panorama era quello del giardino delle rose, giornata magnifica ma ancora senza fioriture… schiacciata buonissima e rientro passando da Modena per salutare mia madre… poi verso Ferrara passando dalle campagne di San Giovanni in persiceto Sant’Agata bolognese poggio renatico pontelagoscuro Badia Polesine Adria e via via sempre statale… in camper si gode meglio così

 

Eh la conosco anche quella… quando abitavo a Ravenna scollinavo spesso e volentieri…
@nivola la schiacciata al budellino… niente male

 

Come anticipato l’altro giorno eccomi a raccontare questa nuova chiamiamola disavventura, ma visto il chilometraggio ci sta!
Proprio giovedì scorso esco da lavoro salgo in macchina vado per mettere in moto e non si avvia.. ho pensato subito a qualcosa di meccanico perché di solito se la batteria è a terra non fa neanche il tentativo, questa volta invece il motorino gira per qualche secondo e poi si ferma, aspetto qualche secondo riprovo e si avvia borbottando per qualche secondo e fumando come una ciminiera! Una cosa mai vista fumo dallo scarico e anche dal motore apro il cofano e una nube mi avvolge fumo ovunque… nel mentre il motore inizia a girare regolarmente. Con tanta speranza mi metto alla guida per fare i 20 km fino a casa dopo qualche centinaio di metri smette di fumare in modo assurdo e lo fa solo se affondo un po’ l’accelerazione… insomma riesco ad arrivare in officina, e meno male che non è andata in auto combustione come succede in questi casi… sono stato un po’ scellerato! Avrei dovuto chiamare il carro attrezzi.
Insomma morale della favola insieme al meccanico guardiamo il vano motore e notiamo olio sopra il coperchio delle punterie anche questo anomalo, c’era la trasudazione intorno ma a 320k km penso sia proprio normale ma così tanto no.
Dopo aver subìto un po’ di terrorismo psicologico dal meccanico che mi faceva le varie ipotesi decido di non buttare così la spugna e do il via ai lavori, smontaggio coperchio punterie e turbina alla quale io do la responsabilità fin da subito , non potevano essere le fasce conosco la mia vecchia! E quindi oggi ha smontato e senza intoppi son venuti via anche i 6 iniettori , mentre lui aveva paura che non si smontassero facilmente(ovviamente mi aveva aperto gli occhi sugli eventuali costi per farli smontare da una ditta specializzata 50euro a iniettore)
Invece è andato tutto liscio e la turbina mi ha fatto ciao ciao… insomma adesso farò cambiare le varie guarnizioni compresi gli o ring degli iniettori e del collettore di aspirazione e grazie all’aiuto dell’amico @sr. (A cui sono sempre grato) che mette a disposizione una turbina della sua ex e39 me la caverò con una spesa non proibitiva!
Allego qualche foto della pantera in clinica a cuore aperto

Tutto questo a 320.000 km esatti

 

A parte qualche sbuffo di fumo bianco all'accensione che faceva solo di rado da circa un anno il resto sembrava tutto normale, la turbina fischiava oramai da anni e non esageratamente, poi guidando sempre abbastanza tranquillo non mi sono accorto di nulla...nell'ultimo mese avendo l'autostrada proprio comoda una volta a settimana mi facevo quei 20 km per spurgarla un pò e anche venerdi scorso è arrivata a 220 di tachimetro in un baleno come al solito...
@nivola ti ricordi che avevo anche postato un video della fumata e che avevo attribuito la colpa ad un manicotto che poi ho dovuto cambiare? sicuro gia allora era la turbina che stava per cedere ma usando l'auto con cura e cambiando spesso l'olio con olio mobil 1 e non ciofeche varie gli ho allungato la vita ...
devo dire che adesso son speranzoso che cambiando turbina e guarnizioni il vano motore resta bello pulito per altri 15/20 anni!!

comunque vedere la catena in ottimo stato mi ha fatto godere non poco!! W la e39 lunga vita alla regina delle 5er

 

Aggiungo che ad una ispezione visiva la turbina sembrava a posto , nel senso che anche l'alberino posto nella parte anteriore, quella che arriva dal debimetro per intenderci è bello fisso senza alcun gioco.

 

Si scusa Mauri, mi era sfuggita la domanda dovrebbe essere la gt2260.

in merito alla sostituzione/riparazione se quella di @sr. non fosse stata disponibile e garantita da lui di cui ovviamente mi fido, avrei comunque optato per la riparazione totale e non parziale… oramai che ci sono.
Pensa a dover smontare tutto di nuovo … che palle!!!

 

Ah ecco si , hai ragione ho fatto confusione con quella che mi sta mandando Riccardo.