New 2022 BMW X4 M Competition

Man mano che scrivi il tuo pensiero diventa sempre più chiaro ed esplicito.

A questo punto posso assicurarti che il mio modo di vivere l'auto non è molto differente dal tuo.
I "Dragster" non mi sono mai piaciuti, ma adoro le velocità di punta e i tempi che riescono ad ottenere.
Tempo fà quando ho comprato la mia auto, seppur provandole e pressochè a parità di costo, non ho preso in considerazione alcune altre dello stesso segmento, in quanto sicuramente non coinvolgenti, sia come prestazioni, guida, interni e design.
L'auto è un oggetto e lo scegliamo perchè ci piace e trasmette qualcosa di forte, che si possa definire elettrizzante o "quasi sessuale" è ininfluente sotto l'aspetto oggettivo, ma ci coinvolge in modo sicuramente ed innegabilmente, soggettivo.

 

@jorgeburgess

Salve, cosa vuoi dire ?

p.s. complimenti per l'auto...è bellissima!

 

??

 

Perdona la curiosità ed il notevole ritardo..., ma che baracca hai ?

 

L'ho seguita tempo fà su MotorTrend, la Superlight ha stabilito tanti record, e dei modelli prodotti sia la più performante; credo abbia un motore Duratec quindi Ford ?

Sè mi posso permettere, la foto sul tuo profilo non le rende giustizia.

 

Credo sinceramente che quando si entri in certe auto si ritorni bambini, si ha voglia ludicamente di godere del "giocattolo" e assorbirne le sensazioni

 

...bambino fortunato,...si è dato già una scadenza.
Avere una 911 come prima auto è un sogno irraggiungibile un pò per tutti.

 

Sì è vero, la 620 non ha un ottima fama, che non riguarda in modo assoluto il motore, ma la rigidità del telaio, almeno stando a quel che dicono i ben informati.
La tua monta un ottimo motore, ovvero il CPT Duratec ., la sua genesi fù il Sigma e poi lo zetec.
Per quanto riguarda il motore Rover serie K, un piccolo mito.

 

Nella mia vita ho avuto una "ventina" d'auto, una della quali era una MG usata, ma poco, anzi pochissimo (27.000 km), che montava un motore della serie summenzionata.
Un fantastico 4 cilindri bialbero aspirato, interamente in alluminio, fasatura variabile VTI.
Quando la comprai il concessionario esordì dicendomi "il proprietario precedente ha già sostituito la guarnizione della testata (naturalmente mettendone un'altra ad alte prestazioni e non come quella originaria), ed un sistema a doppia ventola al circuito di raffreddamento".
Ho venduto quell'auto a circa 136.000 km, dopo avergli tirato il collo per bene, non avendo avuto mai nessun altro problema.

Naturalmente quella serie di motori peccava di alcune "sviste" o decisioni sicuramente dettate da strategie economiche e non certamente ingegneristiche adatte o all'altezza di certe aspettative, quali collettore di aspirazione in plastica, valvola del corpo farfallato in plastica.

Per quanto mi riguarda metto questa tipologia di motori quadricilindrici tra i migliori mai costruiti, magari non al primo posto, ma tra i primi tre o quattro sicuramente si.

 

Naturalmente la 1.8 i VVC (145cv).
Non nè sono sicuro ma credo che anche qualche Lotus abbia abbia adottato la stessa configurazione.