BMW Serie 1 F20/F21 BMW m140i . . . manuale.

Come siamo pessimisti…ci manca solo la nuvola di Fantozzi…

 

Per kit ruotino intendi il kit di foratura di emergenza, perché il ruotino chi monta mpsort non può montarlo. Al massimo kit ruotone ahaha

 

Il ruotino non è il kit di foratura di emergenza.
Non si può montare?
Ma non l’aveva anche @vittauro?

 

Io ricordo che chi monta l'impianto maggiorato msport o mperformance non può montare rispettivamente sotto i 17 e 18 pollici, quindi il ruotino non può essere montato.
Poi sarei felice di sbagliarmi eh ahaha.

Se ricordo bene vittauro monta rft perché fa molta autostrada ed essendo un'auto familiare non vuole trovarsi nel mezzo della notte con la famiglia a dover cambiare o riparare la ruota in viaggio.

 

si, ho il ruotino originale in lega e monta anche con impianto frenante mpe, provato personalmente!!
@darkmanu96 hai notizie sbagliate in merito...nel mio topic , da qualche parte, ci sono anche le foto!!
diciamo che mi piace diversificare il rischio!!!
a dire il vero non voglio trovarmi nemmno da solo alle 3 di notte a cambiare la gomma in autostrada oppure ovunque io sia!

 

Allora devo essermi confuso con qualcun altro
Vado a cercare le foto!!

 

ruotino in lega originale..quello in ferraccio non originale, ovviamente non monta!!!
eccolo montato al posteriore...ma monta anche all'anteriore per l'ottimo et favorevole!!

 

Ruotino che è da 17 giusto? Forse esiste anche da 18?

 

Ti dirò, un po tutti sottovalutano l'evenienza, ma quando succede non è piacevole. Due volte con il ruotino e due volte con le RF sono rientrato a casa, di cui una volta era anche festivo

Quelli commerciali sicuramente non vanno con gli impianti maggiorati ...stesso discorso per altre auto con medesimi accessori. Una bella rottura di scatole ...i ruotini quelli classici sono abbastanza poco ingombranti. Qui ci va per forza quello originale

Praticamente 3/4 di porta bagagli occupato, ma riporti a casa la macchina almeno
Ruota da 17?

 

da 17"; se fosse esistito quello da 18" e/o fosse stato adattabile, lo avrei preso!!
fino ad ora non l'ho mai portato in giro né usato..l'ho solo provato in garage...
in effetti potrei anche venderlo..ma ad un prezzo Bmw, ovviamente!!! eheheh

 

The business man

 

Non so che dirti: rampa di uscita dal garage lunga circa 20 metri per un dislivello, in salita, di circa 3 metri: Polo 1.0 ko; Golf 2.0 TDI ko; 118d ok. Stessa temperatura (prove eseguite nel giro di 15 minuti), stessa neve, stesso piede destro (il mio), tutte le auto 2WD con gomme estive.

Pur essendo sicuro di quanto dico (esperienza personale), ho fatto una ricerca e ho visto questo video: mi sono trovato esattamente nella stessa situazione.

 

Non è una questione di potenza, non direttamente.
Nel senso che, di norma, un'auto potente è dotata di pneumatici con sezione maggiore e spalla ribassata, fattori che incidono negativamente sulla trazione su fondi a bassa aderenza.
Spesso le auto potenti (almeno storicamente) hanno motori più o meno grossi nel cofano anteriore e trazione posteriore. Il peso ripartito equamente e interno agli assi è un altro fattore che non agevola la trazione in quelle condizioni.

 

Teoricamente sì, certo.
Nelle vecchie Alfa Romeo pre ponte De Dion mettevano i sacchetti di sabbia nel bagagliaio per aumentare il carico (e la trazione) sulle ruote posteriori.
Anche la ridotta potenza di molte TA aiuta sicuramente.

 

Complimenti a @superstorti per l'acquisto, già con la mia 125d sono perennemente a rischio ritiro patente a vita figuriamoci con un aggeggio del genere riguardo agli pneumatici ho avuto i Michelin PS4 ed erano molto buoni, adesso monto i PSS sui cerchi da 18 e rispetto ai precedenti la rumorosità è aumentata ma sono superiori in tenuta di strada ma, per quello che ricordo, i PSS sono stati sostituiti dai PS4s.

 

in accelerazione la ta non è mai un vantaggio, le nostre pagano una gommatura generosa al posteriore (245) e la distribuzione 50/50

 

Su fondi a bassa aderenza probabilmente si..perché non serve scaricare chissà quale coppia.
Ma nell'utilizzo normale, vale quanto detto sopra. La nostra configurazione è la migliore; sia come bilanciamento dei pesi, sia come trazione, di cui disponiamo una misura generosa al posteriore sia come posizionamento del motore.

 

BMW con il bilanciamento 50/50 sulle TP realizzato con grande uso di leghe leggere all'anteriore ha ottenuto uno straordinario risultato, che solo su passate Alfa Romeo (le vere Alfanord non le Fiat) e Porsche era presente, spostando però tutto il gruppo cambio e frizione sull'asse posteriore.
Biemme avrà tanti difetti, ma a tecnica motoristica, quando vogliono, non si batte!