BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Consumo olio M47 163CV (E91 2006)

Nel mio caso, M47 2006 l'elevato consumo d'olio si è manifestato dopo un intasamento del FAP a 140000 km. Il FAP poi ha subito pulizia tramite bagno chimico in BMW ed è stato sistemato, da li però è iniziato il consumo anomalo di olio probabilmente a causa dello stress ricevuto dalla girante e alberino turbo, a 165000 km la turbina mi ha abbandonato per grippaggio bronzina girante. Ti consiglierei di non accontentarti del responso di un meccanico generico, bensì far ispezionare lo stato d'usura della turbina da uno specialista.

 

quoto STEBM, potresti avere un trafilamento interno al gruppo turbina o problemi al fap. Se hai già fatto cambiare la valvola pcv di altri imputati ce ne sono pochi che possono far causare un aumento repentino del consumo d'olio. Se fossero le fasce o le tenute delle valvole, avresti avuto un'aumento molto più graduale e spalmato nel tempo.

 

Ciao.. Fai controllare la guarnizione del coperchio punterie a circa 200.000 km si cuoce e riesce a passare olio nell aspirazione....

 

No è una cosa interna... Nn riesci a vederlo... Ti conviene partire dalla cosa meno costosa e invasiva... Che olio stai usando?

 

Questa è la guarnizione che ti dicevo se la guardi bene noterai che e cotta e si è appiattita al tal punto da far passare l olio nell aspirazione... Nn ti dico che é al 100% sia il problema della tua auto, pero e da mettere nelle possibili cause

 

Di solito consigliano di cambiare l'intero coperchio assieme alla guarnizione. Se si é deformato, anche la sostituzione della sola tenuta può non essere risolutiva. Il lavoro sul benzina l'ho pagato poco meno di 600€.
Di sicuro é un intervento più economico della turbina o del fap.
La cosa che mi dà più da pensare é l'improvviso aumento di consumo. Quando il mio coperchio delle punterie perdeva (gocciolava olio sullo scarico) non ho riscontrato un aumento drammatico di consumo, solo un incremento modesto.

 

Se hai il fap....accertati che rispetti le specifiche.. (LL04)

 

È del coperchio punterie

 

il 5w30 M è ll04. Lo uso anche nella mia ed è conforme

 

Mi inserisco nella discussione perché anch'io sto notando un consumo anomalo di olio ultimamente. Sempre allo scadere del tagliando annuale. Rabboccato a Dicembre .. ora di nuovo spia gialla accesa e pochissimi km percorsi.
Motore M47 120d no FAP cazzi e mazzi (di fabbrica) fortunatamente. Circa 187k km

@Nico e91 anche tu avevi un consumo anomalo di olio? Coma va dopo aver cambiato quel coperchio?

@Fulcro97 novità? Hai fatto qualche intervento?

La macchina a me sembra che vada uguale, nessuna anomalia prestazionale
Ma questo consumo inizia a preoccuparmi

Farò controllare filtro recupero vapori della turbina sostituito ormai 2 anni fa e più di 20k km fa

 

Turbina o valvola pcv, intanto controllerei queste due cose. La seconda la vedi se il motore sbuffa parecchio se tiri via il tappo dell'olio.

 

Grazie, farò controllare!
Valvola pcv sarebbe tutto il sistema di recupero vapori olio della turbina? Tutto il filtro diciamo?

Non voglio credere che siano le fasce o qualcosa di più grave.
Diamine a 187k l' M47 che mangi olio no.
A meno che non sia schilometrato a sto punto..
La prendemmo nel 2011 con circa 60k km.. anche ipotizzandone un 100k km ora sarebbe a 227k .. sempre ipotesi eh
Sarebbero sempre relativamente pochi km.

Tra l'altro turbina rifatta a 87k km con tutti componenti BMW

 

se non hai mai cambiato il coperchio delle punterie (dove è montato il filtro recupero vapori), potrebbe darsi che tu abbia la membrana del filtro zuppa di morchia. Se dici di aver rifatto la turbina 100k km fa, potrebbe darsi che lei non c'entri. Ma mai dire mai...
Per verificare che il tuo sistema di recupero funziona correttamente puoi fare la prova del tappo di riempimento (lo togli a motore acceso e senti col palmo se la pressione dell'aria in uscita è eccessiva), oppure puoi prendere un pezzettino di carta e posizionarlo sulla sommità del canale dove inserisci l'asta di livello. Dopodichè, accendi il motore e vedi se il pezzettino di carta rimane lì o viene sparato via. Se resta dov'è, allora la valvola funziona, viceversa hai un malfunzionamento.

 

Grazie della preziosa risposta!
Una prova semplice e indolore, ogni volta che si parla di consumi eccessivi mi dicono siano le fasce o il motore in generale. A me pare sempre molto strano.
Questa prova almeno eliminerebbe un imputato, farò testare. Io purtroppo non so metterci mano