BMW Serie 1 F40 Automatico 118d ruvidità regimi

Una curiosità. 118d f40 8 marce palette al volante. 7000km

quando cammino “leggero” e cambia marce a bassi regimi tutto liscio non si sente il motore e i cambi sono dolci sembra un 6 cilindri.

quando do gas noto che nei passaggi di marce a regimi più elevati c’è una certa “rombosità” accompagnata da una “vibrazione” da rombo. Non so se mi spiego bene.

per chi ha la 118d lo avete anche voi? È normale?

 

Scusatemi ma è difficile farvelo capire.
È una sorta di ruvidità in alcuni regimi soprattutto quando si spinge e in occasione delle cambiate.

mio avevo la f20 con automatico. Non è lo stesso cambio allora? Il motore qui però è trasversale e credo sia diverso anche come percezione …

 

La vettura è stata vista da ispettore bmw Italia il 14/2/22. Dice che è una caratteristica delle motorizzazioni 118d. Quando entra in coppia tra 1400 e 1600 con marce alte so smentite questa rombositá e vibrazione generale. Mi hanno detto che hanno provato tre vetture lì e tutte lo facevano. Se è così sono delusissimo dal livello di Isolamento dell’anitacolo. Mi aspettavo di più. La mia vecchia 118d tp era più isolata.

 

Volevo farlo ma credimi alle volte trovare il tempo in settimana per stare dietro a queste cose davvero è difficile. Il ragazzo che conosco mi dice che l’hanno provata in tre. Delegato, capo officina e lui è hanno provato altre vetture con stesso motore ed è caratteristica di quella accoppiata cambio e motore. Mi dice che quando va in coppia quella è la sua caratteristica. Ha aggiunto anche che il delegato bmw aveva una 218 d active tourer con lui che lo faceva anche un po’ più basso di giri.
Secondo loro io lo sento perché non riesco ad abituarmi all’accoppiamento nuova cambio diverso, trazione diversa e motore posizionato diversamente.
Vengo da una 118d del 2017.
Ciao

 

grazie per la risposta.
No non sei tordo ma sono io che davvero faccio fatica a spiegarlo.
In pratica la macchina è perfetta nulla di che ma io noto questa cosa.
Cerco di descriverla meglio.
1. Se parto da fermo con gas tranquillo la macchina cambia marce intorno ai 1800 giri. Le cambiate sono perfette però noto che nel superare la fascia 1400- 1700 una certa ruvidità/vibrazione su sterzo e sedile. Tipo quando una vettura va in coppia.
Non è una vibrazione del cambio. In terza per esempio arriva a X giri, cambia e scende a 1100. Poi riprende la salita (sempre Ada bramenti tranquillo) nel superare la fascia 1440-1700 sento questa vibrazione sullo sterzo.
Alle velocità più alte (100km/h), a 1100 giri, se spingo senza provocare la scalata la vettura comincia a risalire di giri e fino a 1400- liscia poi cinese andasse in coppia e ho questa sensazione di vibrazione che poi scompare a 1800 giri o meglio si trasforma perché a quel regime la vettura è più “presente”.
Se invece Guido in modo allegro quando cambia marcia non si posiziona a 1200 giri ma già a 1800 e non sento questa sensazione perché rimane alta di giri.

Ripeto, se la guida mio fratello non nota nulla.

grazie a tutti per il confronto.