È una cosa soggetta a usura che nella vita dell'auto si rompe, o è un imprevisto che accade raramente? Altri esempi di costi straordinari rispetto a un marchio più popolare come Renault?
Considerando la best 4 lo ritengo un rischio accettabile. Non penso che un paritetico turbo montato da Renault sia molto meno costoso. Alla fine i 2/3 fornitori sono quelli.
Ma 100000 sono poca cosa, così pure il mio ko a 160000. La golf tdi venduta a 320000 km aveva turbo originale
io ad esempio suggerisco di fare i service secondo indicazione dell'auto, evitando di eseguirli da peppinu u meccanicu o dal proprio cugino. nota folkloristica: 3-5-7 non sono solo sigle delle varie serie, ma anche i fattori moltiplicatori di 100 per (e multipli) per la manutenzione straorinaria/imprevedibile. Detto questo, se riesci a star dietro alla manutenzione ufficiale di una megane, riesci a farlo anche con una 318d 150cv, con i tagliandi ogni 30mila km a orientativamente 250-450 euro l'uno (ma attenzione alle offerte sulla manutenzione delle auto con più di 4 anni, davvero interessante). consiglio, potendo, di orientarsi su auto ancora in garanzia. trovo essenziale comunque che vi sia la manutenzione ufficiale, anche se fuori garanzia, per possibilità di interventi in correntezza commerciale (discrezionali, ma di sicuro legati allo storico della vettura)
dipende da quanto culo hai. ricordati che bmw non è diversa dalle altre. si rompe, specialmente se sei sfigato. su tutte le diesel passate per casa non abbiamo mai cambiato una turbina.
Ragazzi se si è in cerca principalmente di affidabilità e bassi costi per interventi di manutenzione straordinaria, NO Bmw ! Come per altri marchi premium! Troppa troppa elettronica di controllo! Se invece sei alla ricerca principalmente di prestazioni allora metti in conto tutto e goditi una Bmw! Qui siamo tutti o quasi amanti delle prestazioni e disposti a spendere(Non tutti..)per le nostre bmw! Non cambierei mai la mia vecchia 530d e61msport ! Nonostante qualche migliaio di euro speso negli anni! Ma rispetto ad altri nemmeno poi tanti! Telaio top per una station di oltre 4,80mt. E 1755kg in ordine di marcia. Altrimenti Wizzo 10, lascia stare bmw...
nel mezzo ci sono tante altre sfumature. se sei così disposto a spendere in cambio di prestazioni, perché una 530d e non una m5 e61?
Premetto son taccagno nell'anima...andai con la E87 a far I dischi freno da Norauto, mi dissero na roba come "ma che ci fa questo con una BMW qua". Cmnq, ad ora con il "servizio valore" di cui parlava @PuccioE39 gli interventi per auto con più di 4 anni i costi sono vicini a quelli di un Bosch center, certo "Pippo u meccanico" può fare sempre di tutto a meno.. ..ma specie un usato in Premium select (se la prenderá sarà la migliore opzione) rimane in garanzia se fa manutenzione in casa madre, e oltre a questo BMW è nota per rispondere anche di problemi consistenti all'auto a garanzia scaduta a patto la manutenzione sia stata fatta da loro.
La devo interpretare come domanda provocatoria?? Perché: 1)Perchè una m5 e61 ha per me costi di mantenimento fiscali NON alla mia portata... 2) l'affidabiltà oggi e' scarsa visto gli anni i km i vari proprietari vari etc.etc. 3) per l'uso stradale oggi una e61 530d manuale in ottime condizioni per me è piu' che sufficiente per togliermi soddisfazioni in urbano e autostrada. E non ho mai lesinato nella manutezione ordinaria e non ! Sempre ricambi originali! Con manutenzione quasi sempre preventiva come negli aerei! E cosi' mi godo sempre alla grande la mia vecchia e61!
avevo capito che eri disposto a spendere in cambio di auto con prestazioni elevate, mentre mi confermi che anche la scelta della tua 530d è dovuta agli stessi vincoli di budget che spingono altri a scegliere ad es. una 316d, 318d, 320d in luogo di una 6 cilindri mono o biturbo. di conseguenza, non capisco il senso del tuo intervento di prima.
