BMW Serie 1 F40 M135i Ritirata...delusione alla N

Ora ci metti le mani.
Diventi scemo per sei mesi per sistemarla come pensi che vada bene (perche' con cacchio che con quattro molle sarai contento).
La usi per altri sei mesi.
Capisci che quello era solo un palliativo.
Ci perdi i soldi che avresti perso oggi, piu' i soldi spesi nella speranza di avere soddisfazione e farai pure fatica a venderla perche' e' pastrugnata (o migliorata, come amava dire qualcuno qui sul forum).

 

Motivazioni puramente commerciali.

 

A proposito che fine ha fatto? Non lo leggo più da diverso tempo....

E' migliorato troppo? I Genitori l'hanno cacciato di casa?

 

E' esattamente quello che vorrei fargli capire.
Ci pasticcia le sospensioni, ma non è soddisfatto.
Poi scopre che il motore da 306 cv non è cattivo in alto come dovrebbe e lo mappa, ci va avanti per un po'.
Poi scopre che fa il rumore di un rasoio elettrico e cerca uno scarico che suoni bene, allora si incasina e tocca kat e OPF.
Poi ci attacca qualche spoiler/deflettore o similia per renderla più gradevole almeno alla vista.
Alla fine si arrende, ma la macchina è diventata poco vendibile. E in più ci ha speso un botto di soldi.
Ci sono passato anch'io, conosco i processi mentali.
Per quanto doloroso, ritengo sia sempre meglio cambiare subito.
Costi quel che costi, ci guadagni in salute...

 

Sarebbe solo l'anticipo della perdita che avresti comunque tra x tempo con x variabile in base a quando ti rendi conto che dovrai venderla.
Con l'aggravante che ora magari trovi qualcuno che la vuole ordinare e non lo fa perché ha un anno di attesa, tra x tempo chi lo sa?

 

Ammesso che questa statistica abbia qualche rilievo, pare che qui dentro tu sia l'unico a lamentartene, sì.

Pare che Cayman sia nel tuo futuro, ma perchè non ti eri orientato subito lì?
Era la versatilità o erano i posti il limite a detto acquisto?
Adesso i "problemi" sono risolti?
Perchè se la tiritera si ripropone, un amico interessato alla Cayman io ce l'avrei...

 

Addirittura..non immaginavo minimamente. Questa cosa mi fa rivalutare il Porsche Approved che, fino ad ora, avevo snobbato.

Che io sappia, le ultime M Performance montano già assetto KW, per questo si trova praticamente per tutte. L'assetto M Performance dovrebbe essere un KW rimarchiato, praticamente, sostituto dei soliti Koni, Sachs eccetera. O almeno così sapevo. Può anche darsi che abbia sempre saputo cagate.

 

Di solito si mettono le bici sul tetto e lasci alla moglie l'auto per mettere i figli...

 

Capisco ma visto che l'unico kit della Bilstein che va bene costa sui 4000 euro e l'intervento di modifica degli originali è sui 450/500 euro ...
L'unica altra strada percorribile è dal KW V1 in su.

 

Precisamente.

 

Buongiorno a tutti, mi presento in quanto appena registrato e appena entrato nel mondo Bmw

Sono Dex e nei prossimi giorni ritirerò la mia prima Bmw, una 135i F40

vengo da un auto molto sportiva di Stoccarda ma purtroppo non era più gestibile come prima auto, e iniziavo ad avere bisogno di più spazio e magari non solo due posti

Se avete qualche consiglio per iniziare al meglio questa nuova avventura in casa Bmw, qualche trick o qualche piccola modifica estetico funzionale da suggerire, i consigli sono ben accetti

Ovviamente so già che il sound non sarà paragonabile, ma nel 2021 purtroppo è dura trovare auto che suonano

grazie a tutti

 

Concordo dalla prima all'ultima parola. Esattamente quello che ho visto succedere mille mila volte nel motociclismo.
Perdere subito è meglio di perdere dopo le modifiche. Si spende e si guadagna di meno alla vendita.
Esempio lampante, tutti quelli che avevano preso la prima Z750 per il look da gundam, per poi ritrovarsi con un cancello inchiavabile.

 

Se il suono è la tua unica preoccupazione, nel passaggio, dormi pure sereno!

 

Gt3?

 

718s