BMW Serie 1 F20/F21 120i meglio tardi che mai.

Si, anche il 128Ti/135i suona relativamente bene già da originale ...almeno sembra.
Stesso motore ma trasversale, ha qualche differenza a livello di scarico presumo ...e non so se lo ha da 70mm come il nostro. Ho già chiesto qualche parere, e sembra che rimuovere il silenziatore centrale, porti delle risonanze e vibrazioni. Personalmente mi sono già attivato, ma la lista di attesa è un po lunga...sicuramente il risultato compenserà, e posterò un video

Ma questa non è una LCI1 con il 1.6 177cv?

 

Ehm…temo di si, se è del 2017 ha il vecchio motore, però rende l’idea di come cambia il suono con centrale libero.

In merito al sound del B48 trasversale, mai sentito come canta la Mini?!? Io, sotto sotto, ci rosico un po’!
Comunque la nostra (senza OPF) ha il centrale con diametro da 80 mm dal cat fino al risuonatore, poi è da 65 mm.
Infine, un po’ tutti gli scarichi cat back hanno il centrale con un silenziatore/risuonatore, probabilmente senza il rischio di vibrazioni e risonanze è concreto.
Ps a proposito di Mini, ho studiato. Lo scarico della Cooper S ha il centrale dritto e silenziatore finale, mentre quello JCW Pro ha due linee centrali, entrambe dritte, una entra in un mini silenziatore, l’altra corre dritta fino all’uscita con valvola…secondo me è la perfezione, andate a sentire su YouTube!
Peccato che noi non possiamo farlo, non c’è posto sotto il pianale e dobbiamo scavalcare il differenziale.

 

una cosa simile la fa l'impianto completo Akrapovic per F20..il centrale parte da un tubo, si divide in due e poi ritorna un tubo che a vederlo così sembra da 80..
https://www.akrapovic.com/en/car/pr...egmentId=2&brandId=19&modelId=997&yearId=5424

questo tubo va dritto all'uscita destra con valvola....mentre un pochino prima c'è una derivazione che va nel silenziatore finale con uscita sinistra "silenziata"..eheheh
https://www.akrapovic.com/en/car/pr...egmentId=2&brandId=19&modelId=997&yearId=5424

e c'è anche il suo downpipe https://www.akrapovic.com/en/car/pr...egmentId=2&brandId=19&modelId=997&yearId=5424

secondo me voi benzinari avete qualche possibilità di poter virare su questa soluzione...Noi naftari, beh..abbiamo altri pregi...eheheh

se io fossi un benzinaro almeno il finale Akrapovic lo prenderei!!!

 

Ti pare che non avevo approfondito anche l’Akra?!? È l’unica con il centrale fatto così, chissà perché.
Il problema, per me e se non ricordo male anche per Otto4, è quello di mantenere la doppia uscita a sinistra…sarà una mia fissazione, ma già ho la copia della 140i con il motore fake, almeno un segno distintivo che non è proprio “vorrei ma non posso” lo lascio!

 

a me invece piacerebbe avere le uscite dx /ds ma con il serbatoio adblue è impossibile senza rimuoverlo....
copia del 140? hai tolto i fendinebbia e messo i radiatorini?

 

C’è sempre la possibilità di girarci intorno artigianalmente, c’è chi lo fatto…

 

aggiungo con qualcosa di omologato...eheheh
difatti ho visto alcune realizzazioni, di certo impegnative ma del tutto "artigianali" e la cosa non mi ispira per nulla.

@Luca85 hai studiato e trovato anche un diffusore "decente" per doppio scarico sinistro?
io a parte cose tedesche tamarrissime, non ho trovato nulla

 

certo c'è anche scritto sul loro sito; il finale è omologato
per questo avevo messo poc'anzi il link!!!.
"The system is a simple plug-and-play operation to fit, and it has been designed to meet ECE type approval".

 

le cose buone costano....!!!!
anche se il costo sarà inferiore a quello di listino!!

 

quindi preparate i porcelloni salvadanaio, voi che potete!!!

 

Leebann24.de :
- Terminale Mperformance 140i
- copri terminali neri del 140i
- sottoparaurti doppia uscita
totale spesi 1100 euro spediti.

il terminale Mpe oscilla dalle 700 alle 900 euro in base al periodo, io beccai il periodo giusto e lo presi a meno di 700

 

difatti il terminale del 6 cilindri monta perfettamente sulla 120!!!!

 

Kat stock + OPF + terminale MPe a doppia uscita dx-sin (è quello del 40i), eliminato silenziatore centrale, eliminati resonatori all'aspirazione = suona e canta da Dio, scoppi e rutti in rilascio e score in cambiata in accelerazione.
Turba che a volte pare un lavandino.
Ed il piacere uditivo è dato non solo dallo scarico ma anche dal risucchio dell'aspirazione, non ve lo scordate.
Le risonanze sono leggende, almeno sulla 2er.
Chiedete all'utente Alekar col quale ieri avevo un appuntamento e che mi ha sentito arrivare...

 

ahh ecco da dove proveniva quel rumore!!!!!!

 

Sì, ero io...