BMW Serie 3 F30/F31/F34 Prossimo al tagliando...cambio la catena?

io l'ho cambiata a 163000 e ti consiglio di cambiarla se intendi tenere l'auto e vuoi scongiurare possibili rotture costose. se fai fare il lavoro in bmw prepara però 1500 euro....

 

Se hai la raccomandazione scritta non vedo alternative, in caso di rottura BMW se ne laverebbe le mani al 100%.

 

Come dice @fmc000 se te l'hanno scritto e domani hai un problema te lo piangi da solo.

Comunque appena acquistata usata la mia, chiesi il costo della eventuale sostituzione della catena all'officina BMW e mi risposero che per un tot interveniva direttamente la casa madre. Se non ricordo male mi parlarono di circa 800 euro

 

Io ho speso 1500 ma sarebbero stati di più perché con una parte a carico bmw con fattura intervento in garanzia

 

Ma hai fatto qualche altro intervento? Tipo cambio olio? Perchè anche altri utenti hanno speso cifre più o meno simili a quello che ho detto io, leggi qui
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/costo-onesto-cambio-catena-di-distribuzione.327940/

 

@cslextreme sei al limite dei 7 anni e 200k km

 

mi sorge una considerazione:

la distribuzione comandata da cinghia è stata introdotta perchè meno rumorosa, ma anche perchè di più semplice manutenzione, pagando però lo scotto di una sostituzione più frequente.

un tempo la catena durava quanto il motore (es 200 mila km)
la cinghia magari 50 mila.

poi gli intervalli di manutenzione si sono allungati, rendendo la catena longeva quanto il motore.

in seguito, anche i materiali con cui veniva realizzata la cinghia sono migliorati, rendendo sempre minore il divario inteso come intervalli di manutenzione.

oggi molti motori prevedono la sostituzione della cinghia a 180 mila km (e anche oltre)

come mai le catene bmw, che una volta duravano un milione di km, oggi debbono essere sostituite dopo 200 mila, ovvero come una cinghia?

ma allora non converrebbe adottare la cinghia anche su questi motori?


non è che per caso semplicemente progettano la catena leggermente "sottodimensionata", traendo doppio vantaggio da ciò?
(economia di scala e maggiori manutenzioni a pagamento da effettuarsi)

io credo di si

(è solo una considerazione, forse un pò OT, ma spesso ci penso, e ho voluto esprimere in questa sede la mia perplessità)

 

Come accade per tutte le cose da 20 anni a questa parte: elettrodomestici, utensili, ecc. ecc.

 

Io l’ho sostituita preventivamente sapendo della purtroppo famosa fragilità di alcuni componenti della distribuzione del motore N47, anche se il mio potenzialmente dovrebbe avere già il kit modificato. Ciò nonostante a freddo per pochi secondi dopo l’avviamento si sentiva un leggero strisciare, in bmw su mia richiesta di verificare catena in occasione del tagliando, mi scrisse in fattura che dato il rumore e chilometraggio ne consigliava la sostituzione.

 

Il cambio olio è obbligatorio con manutenzione alla catena, io avevo fatto il tagliando solo da 5000 km ma ho dovuto cambiare ancora l’olio per avere la garanzia sul lavoro. Ironia della sorte dopo soli 300 km mi ha abbandonato il turbocompressore e sempre per la garanzia altro cambio olio

 

In vw per la sostituzione della cinghia distribuzione golf 4 se non ricordo male si spendevano 780€ ogni 120000 km. Io sulla mia la feci 3 volte, la prima in garanzia quando cedette il cuscinetto della pompa dell’acqua dopo pochi mesi dall’acquisto(era usata con tre anni di vita e 45000 km)

 

Io l’ho fatta in correntezza, sulla mia ex 325d, a 180.000km. €850 compreso cambio olio e cambio dei supporti del cambio. Sferragliamento lievissimo ma ho preferito vivere tranquillo e l’acquirente ha apprezzato la cosa.

 

rispolvero il thread per capire un po' la situazione generale e relative esperienze di altri su motore n47...io ho preso questa a 140000km e per 7000km fatti in poco piu' di un mese l'auto va perfetta ma, la mia curiosita' va' sul fatto se la catena alcuni l'hanno sostituita ai primi segnali di cedimento, oppure se bmw consiglia la sostituzione ad un tot chilometraggio come ad esempio fiat ha consigliato per il 1.3 MJ e cioe' 250000km...oppure uno si fa' i fatti suoi e finche' non ci sono rumori va' e basta.

 

Sulla mia si sentiva un leggerissimo strisciare a freddo solo per pochi secondi, ma a 160000 km me ne hanno consigliato la sostituzione. Speso 1500€ in bmw

 

in più di qualcuno parla di 850 euro, io ne ho spesi quasi il doppio. dubito che i due lavori siano equivalenti dato che sempre fatti in conce e non da un meccanico generico, ma non capisco tutta questa differenza, tra l'altro la cifra senza la compartecipazione di Bmw sarebbe ancora più alta