BMW Serie 3 F30/F31/F34 Esperienza di guida F31 320d Xdrive Touring

Ieri causa enorme piovosita' ho deciso gia' che c'ero di testare su strada le prestazioni della mia auto. Devo dire che tutto sommato tiene abbastanza bene ma niente di cosi' fantasmagorico rispetto a quello che viene descritto dappertutto.
L'auto e' una xdrive (non si direbbe, sembra una posteriore pura).
Ho provato a fare curvoni in appoggio e tutto sommato l'auto tiene bene anche se , ripeto, niente di piu' dell'Audi A4 del 2005 che ho tuttora. E sinceramente niente di piu' dell'Alfa 156 che avevo 20 anni fa quindi non capisco bene dove sia tutto sto progresso (a parte il costo ) .
Ho fatto diverse prove anche accelerando in curva e il risultato e' che l'auto e' completamente sovrasterzante (va in derapata il posteriore) quindi non capisco se ci sia un controllo di trazione/stabilita'. Secondo me sono solo spie sul cruscotto dato che alla prima acceleratina in curva la macchina tendeva ad andare in derapata con il posteriore cosa a mio avviso pericolosissima perche' e' totalmente imprevedibile rispetto ad una trazione anteriore (non siamo in pista come con una formula 1) e una derapata con il posteriore richiede una perizia ed una capacita' di guida da piloti esperti. Qualunque "pilota della domenica " andrebbe in testacoda alla prima accelerata sbagliata. E controllare una derapata su strada normale accelerando come tutti gli pseudocorsi di guida esperta affermano e' praticamente impossibile se non si e' Hamilton pena lo stampaggio della fiancata su il guard rail piu' vicino. Con la trazione anteriore e' tutto piu' controllabile in quanto il sottosterzo (cioe' la tendenza ad uscire dritti invece che curvare) e' molto piu' controllabile rispetto al sovrasterzo e molto meno violento nel suo "svolgimento". La macchina pattinava allegramente in curva, in rettilineo, in accelerazione nonostante sospensioni "attive" (non se ne sente assolutamente la presenza) .
In definitiva non trovo che questo "xdrive" sia cosi' fantastico come lo descrivono anzi, e' praticamente inutile e l'unico effetto tangibile sono i consumi alle stelle dato che con il "piede di velluto" faccio a malapena i 16 km/litro
L'unica cosa bella che finora ho trovato in questa macchina e' l'estetica altrimenti mi sarei comprato un'altra Audi (che trovo veramente insulsa come linea, attualmente)

 

Anche nel motore dato che e' xdrive

 

Si beh e' un motore come un altro non mi sembra neppure particolarmente prestazionale . Forse sara' l'effetto del cambio automatico che sara' anche comodo ma e' odiosissimo nel funzionamento e secondo me neppure particolarmente performante. Per me il motore e' come per una donna il colore dei collettori di scarico : non me ne puo' fregare di meno. Rispetto a quello della f45 di mia moglie peraltro e' rumoroso il doppio ( e piu'di quello della A4 di 16 anni). Mi immagino il 116 cavalli .....

 

N47 cosa cambia rispetto ad un altro di un'altra ma

Non so non la conosco bene ma non credo sia stata rimappate ( altra caxxata sesquipedale che eviterei come l peste se la voglio con 220 cavalli ma prendo subito da 220 cavalli e non DOPO cosi'il motore dura 1/4 che originale. Far derapare l'auto in curva oltre che essere pericolosissimo e' anche molto da bimbominkia e ha il deleterio effetto di far durare le gomme 1/10 di quello che durerebbe usandole decentemente e non aggiunge nulla alla cosiddetta "esperienza di guida". Ho sempre avuto trazioni anteriori e questa non mi sembra affatto che abbia una tenuta di strada particolarmente elevata, anzi

 

Non sa cosa?

 

L'ho gia' letto e non mi sembra particolarmente problematico tranne il costo per sostituirla

 

Ma voi pensate che tutti sono li' a rimappare e tamarrare le macchine? Comunque mi attrezzo per le varie letture

 

K

Appunto. Guarda sono abbastanza esperto di meccanica per sapere che quello che in bmw costa 3000 euro ha 500 euro di costi reali

 

Mah guarda che le magagne (non le maglie) ci sono in tutte le macchine. Pure nell'audi