BMW Serie 1 F40 Gomme invernali 118i: preventivo e consigli

Non è propriamente un paesino sperduto dove vanno pochi montanari a "capreggiare"
Le strade, a meno di una bufera improvvisa ed assassina, sono più che pulite

Oltre a quello devi far di conto con i N/mmq (per gli "obsoleti" sono kg/mmq)

 

Meglio un rapporto alto o basso per sperare di farcela?

 

Conta poterli dosare ...

 

Vabbe' ma quello si fa con ogni macchina, attaccando il cervello.

 

Mah,io invece con le sottozero mi sono sempre trovato molto bene,sia con la e87 che con la Stelvio,pensa che con la vecchia 120 credo di aver provato quattro o cinque treni diversi di winter ma alla fine le Pirelli si sono rivelate le piú equilibrate specie come tenuta sul bagnato al secondo o addirittura terzo anno poi chiaro,sono italiane perciò per molti questa è una colpa però ripeto,per me la migliore…..

 

Sisi, ma ci sta anche che il problema sia proprio insito in me..!
So solo che (specie all’anteriore) non ci ho mai fatto più di una stagione (per me una stagione erano 20k km).

 

Utilizzando parole differenti: è meglio uno pneumatico più stretto (minore impronta = più carico per unità di superficie), almeno per la salita

 

St. Moritz? Mangiano neve e caviale ... d'accordo che oggi i milionari sono vestiti da pezzenti (e magari percepiscono il reddito di cittadinanza

 

Quindi per assurdo, a dispetto del pneumatico piu' largo, dovrei salire piu' facilmente con i pneumatici 275 e i 1.700kg suonati (che saranno quasi 1.800 per me) dell'aston che non con i 265 e 1280kg della boxster. Speriamo di provare quest'inverno

 

Sulla 75 mettevamo anche un sacco di sabbia da 100 kg nel baule

 

Credo che con le gomme da neve attuali il peso sia relativo, quando le lamelle si aprono la differenza di peso non influisce molto.

 

Credo si stesse parlando, nello specifico, di risalite sulle rampe autorimessa.

 

Si anch’io sulla 120 metto 4 sacchi da 25 di sale per l’addolcitore nel bagagliaio altrimenti alla prima salita ti saluto!

 

Questo era il caso che interessava a me. In strada bene o male mi sono sempre arrangiato.

 

Dove il peso maggior potrebbe essere anche controproducente aumentando la componente di forza che si oppone alla salita.

 

Pensa ai pirla che montano 225/40 su cerchi da 18" che costano, listino ricambio ufficiale, 7.200 euro + Iva...

 

8700 euro?
Sono dei ForgeLine serie CF immagino...